郑州也曾有支"铁道游击队" 2000多人专炸日军火车

平汉铁路破坏总队破坏的日军铁路运输设施——淮河铁路桥。翻拍自《中原文史》

　　河南商报首席记者 李肖肖

　　抗战时期，有一支活跃在郑州周边的铁道游击队——平汉铁路破坏总队。他们多是铁路工人及其子女，领导者不少是二七大罢工领导人。他们炸火车、毁铁路，让日军头痛不已。

　　由于历史的原因，这支著名的铁道游击队一直默默无闻。由于影视作品的宣传，大多数人都知道“铁道游击队”，但比“铁道游击队”规模大得多的平汉铁路破坏总队，直到20年前才为人所知。

　　2000多人专炸日军火车

　　抗战时期，郑州作为平汉、陇海铁路的交会处，战略位置异常重要，中国军队抗战所需的大量人员、物资是通过铁路运输的，日军为了切断抗日军队的后勤保障，曾多次派飞机对铁路沿线进行轰炸。

　　1938年1月，二七大罢工领导人之一刘文松，以特种工作团团长的名义，在郑州、郾城、驻马店、信阳、江岸五大站设立分团，组织铁路工人及其子女接受爆破训练。1938年5月1日，刘文松在武汉成立了“平汉铁路破坏总队”。这支队伍成立时以平汉铁路工人为基础，有火车司机、司炉、养路工、抬煤工、售票员等铁路职工及其子女，加上密县（今新密）李自然率领的郑、荥、密三县30余名青年农民组成。平汉铁路破坏总队组织严密，后来发展到9个分队，最盛时有队员2000余人。

　　他们专门破坏日军的铁路运输，扒铁路、炸桥梁、颠覆日军军车等。每炸毁一列军车，毙敌少则数十人多则数百人。

　　据河南省档案馆《军委会江北交通工作队历年战绩统计表》统计，自1938年9月至1945年7月，破坏队活跃在道清、平汉、同蒲、津蒲、陇海、汴新、淮南7条铁路上，共炸毁机车1690余辆、铁路钢桥110多座、钢轨330多华里，毙伤日军1.3万余人，有效配合了中国正面战场的抗日斗争。

　　他们的英勇让对手也崇敬

　　抗战胜利后，很多队员重新回到铁路工作岗位上。1996年，河南省文联干部张明泽根据线索，开始寻访尚健在的队员，最终寻找到周毓松和何惠民等人。现在他们都已经去世了。

　　1920年，祖籍北京的周毓松生在河南；1937年，周毓松从安阳考到郑州的扶轮中学。学才上了一年，日本人打来了，周毓松背着家人参加了破坏队。

　　周毓松说，埋雷、制炸药，破坏队员干的都是“脑袋拴在裤腰带上”的危险活儿，稍不小心，就可能炸死自己。后来，熟悉机械和电工的队员发明了特种地雷“启闭器”，能在埋置后不须专人看守打火，就可以自动引爆。

　　1938年9月，队员在修武一带两次炸铁路，第一次炸死敌人120人，第二次让敌人抢修了35天才通车。

　　在中原的几条铁路上，破坏队员无孔不入，令日军焦头烂额，他们称队员为“毛猴子”，曾放出话来，抓一个“毛猴子”悬赏3000元。

　　让周毓松感慨的是，日本人虽然痛恨破坏队员，但心里也很佩服他们，曾为4名牺牲的破坏队员立碑。

　　周毓松和战友趁天黑偷偷扒开墓，将尸体分四次抬回。作为敌人，日军痛恨破坏队，但作为军人，他们崇敬这种为国捐躯的英勇和血性。

　　惨烈而崇高的英雄群像

　　在漫长的8年抗战中，这支队伍中涌现了许多宁死不屈、大义凛然的英雄人物。

　　1939年10月，第二分队大队长陈林生、吴大均，班长李广恩等10人在平汉铁路汤阴、宝莲寺之间铁道上埋雷，被日军巡逻队发现，敌人包围逼近企图活捉他们。他们视死如归，依然引爆雷箱，和敌人同归于尽。

　　1940年8月19日，二大队分队长张勇斋，本来已被批准回家完婚，但他杀敌心切，一听说有新任务便决定完成任务后再回家结婚，在焦作李河附近准备炸毁敌人水塔，不幸被捕。敌人严刑逼供，他坚不吐实，并大骂敌人，被日寇纵军犬扑咬而死，残余肢体被焚烧。

　　指挥部少校政训员、29岁的王祖信，1943年1月3日潜入敌占区修武县活动，准备炸毁焦作煤矿，因汉奸告密被抓，受尽酷刑，坚贞不屈，3天后被枭首示众。

　　其他的，如留下断后掩护战友牺牲的陈丙离，其隐蔽在山洞里活活饿死了。抗战8年，平汉铁路工人破坏队的队员没有一个屈膝投降的软骨头。

　　（参考资料：《郑州抗战纪事》，感谢李铁城、张明泽提供帮助）