河北多城市或迎机动车限行潮 显公共交通软肋

　　中新网石家庄11月15日电 (李想 张玉娟)15日至16日，为应对燃煤造成的大气污染，河北保定对机动车实行单双号限行应急演练。仅10月以来，为治理雾霾，河北唐山、廊坊、邢台、石家庄、邯郸等多个二三线城市出台重污染天气下机动车单双号限行措施，一股机动车限行潮或不期而至。

　　此前环保部公布的今年第三季度京津冀等74个城市空气质量状况排名中，空气质量最差排名前10位的城市河北占7个。

　　河北省环境监测中心站副站长王晓利称，PM2.5是河北省雾霾形成的主要成因，而机动车尾气和工业生产是目前中国PM2.5的主要来源。

　　河北省环保厅监测数据显示，2012年该省机动车排放污染物总量647.8万吨，高居中国之首。

　　限行或在一定程度上减轻大气污染，但如何解决限行带来的出行不便？又是否会引发机动车高速增长，加重雾霾污染？

　　保定市民杨洋说，她是在网络新闻中看到保定要进行机动车单双号限行应急演练的消息的。她认为，相比机动车限行，限制市区的工厂企业排污应该成为治污重点。

　　保定市从事汽车销售的周浩表示，“限行后我会考虑拼车出行的方式，条件允许的话会再购置一辆车，将车牌号与现有车辆岔开。已经习惯了开车出行的方便，没车开肯定不适应。”

　　在邯郸市某政府部门供职的陈立杰认为，机动车限行的初衷可以理解，但中小城市公共交通欠发达，不像北京、广州等大城市，公交线路密且地铁广布，驾车出行成本高，市民出行自然会考虑公共交通。而中小城市一旦限行不具备基础条件，必然给市民生活带来诸多不便。

　　对此，河北科技大学环境科学与工程学院院长杨景亮表示，每个城市的环境对机动车的承载量有一定限度，如果超过承载量，就要采取限行等措施，这需要进行科学合理的论证。另外，通过限制机动车行驶减少汽车尾气排放，这一举措对治霾的作用也未可知，需要继续观察与论证。“城市资源容量是一定的，制定一项政策既要有利于环境，也要考虑发展。”

　　分析人士认为，当机动车处于饱和状态，出行一次的时间和经济成本远远高于自行车和公交车，私家车出行自然就会受到抑制。过分的行政干预治标不治本，挖掘公共交通的通行能力，引导市民出行自觉选择公共交通才是题中之义。(完)