广铁集团开行今年春运首趟外来工专列

　　中新网广州2月7日电 (郭军 曾勇 郑雯丽)2月7日10时15分，随着汽笛一声长鸣，满载着600多名外来工的D4602次缓缓从广州南站开出，往广西南宁方向一路驶去。据悉，这是广铁集团今年春运首趟外来工专列。

　　这趟专列中有200名外来工，曾经是春运“摩托大军”中一员。如今他们将享受安全、舒适、快捷的高铁“专享”旅程。

　　数据显示，去年广西出外务工人员超过800万人，而珠三角是其最主要的务工流入地。历年春运，珠三角至包括广西在内的中国西南地区铁路运力一直吃紧。在南广、贵广铁路开通之前，粤桂两省区仅仅通过广茂铁路相连，该线路属于客货混跑的线路，客运能力几近饱和。尽管铁路部门尽最大努力增开临客列车，但运力与实际需求仍存在较大缺口。

　　在此背景下，相当一部分广西籍外来工选择结伴骑摩托车返乡。相同的时间和路线，让其汇聚成一支浩浩荡荡的“摩托大军”。据统计，去年春运，以广西籍为主的“摩托大军”高达60万人，由此带来的安全隐患引起全社会广泛关注。

　　去年年底，贵广、南广铁路开通后，广州与桂林之间铁路运行时间压缩至3小时内，较开通前缩短8小时以上；与南宁之间铁路运行时间压缩至4小时，较开通前缩短10小时以上。今年春运，随着贵广、南广铁路开通，珠三角往广西方向的运力大幅增加，有望分流浩浩荡荡的“摩托大军”。

　　据悉，今年春运期间，贵广、南广铁路每日开行动车组40对，可运送旅客2.5万人左右，节前可往广西方向运客超过30万人。

　　同时，经济实惠的票价(广州南至南宁东二等座票价仅为169元人民币)、安全快捷的旅途、干净舒适的环境，吸引越来越多的外来工选择乘坐高铁返乡。

　　今年52岁的陈彦富，老家在广西梧州，在广东中山的一个锁厂打工，骑摩托车回家过年有四五年时间了。这次他坐上了广铁春运首趟外来工高铁专列，感到十分安全和舒适。他心有余悸地回忆：“2013年骑车回家的时候，连续看到路上发生了四五起摩托车祸，特别看到一个摩托车撞上了大货车，情况很惨，摩托车都散架了。”他表示，骑摩托车回家虽然可以省点钱但太不安全了，今后回家过年都选择乘坐高铁。

　　“摩托大军”是特定历史条件下的产物，一定程度上折射出中国各地区经济发展不平衡。铁路业内专家指出，要减少摩托大军数量，还需全社会合力共为，从源头上实行“减流”和“分流”。“减流”是指减少春运出行需求，其中包括帮助农民工融入城市生活、改善一部分农民工在城市的举家居住条件等，更重要的是在户籍壁垒、资源配置、管理体制等方面进行较彻底的制度性改革，让外来人员不再有“作客”和“漂泊”感；“分流”则主要在于除了铁路外，增加航空、公路、水道客运班次，还包括实行高速公路春节期间免费、国道减少收费等措施。(完)