江山站春运客流增长50% 高铁催生浙西客流集散地兴起
中新网衢州3月10日电(见习记者 吴雨辰 通讯员 方宝天)10日,记者从浙江省江山火车站获悉,自今年2月6日春运以来,春运30天的客发量达到10万人次,较去年同期涨幅达50%。究其原因,是因为高铁的开通,江山已成为浙西衢州旅游经济的大枢纽,成为来往长三角与衢州之间旅客的集散地。
据了解,今年江山的客流虽没有大的高峰凸显,但大有春运常态化趋势。一个县市级火车站,春运30天客发量竞达到10万人次,客流与去年同期相比涨幅达50%,3月6日至8日是节后旅客发送最后一波高峰期,每天发送均在4000人以上。
那么江山一个县级城市,客流缘何而来,涨幅何以如此之高呢?
自然条件是个孵化床。江山地处浙闽赣三省交界,是浙江省西南门户和钱江源头之一。地处华东沿海地区与浙闽赣边界地区交通干线的交汇点。
江山市常住人口虽然只有60万人左右,但围绕江山周边地区的人口流动潜力较大,而这些地区直达长三角地区的列车并不多。因此,春运期间,从浙江常山、开化以及福建、江西的民工很多都选择从江山出发。
去年年底开通的杭长高铁也为加速区域人员的流动带来了新引擎。
火车站的工作人员告诉记者,该火车站属于高铁与普铁混合型车站,自2014年12月10日沪昆高铁杭州长沙段开通运营以来,在该站办理的客运业务的图定列车有46趟,其中高铁34趟。
今年春运以来,在原有的图定办客列车基础上又陆续加开了14趟高铁与2趟普铁列车。一个县级市,在春运期间居然有10趟由江山火车站始发的列车,且9个始发车次是高铁。其每日始发的车数,不但在上海局排在县级城市三等客运火车站之首,在铁路总公司也屈指可数的。
除此之外,当地政府的规划也功不可没。杭长高铁的开通,使得江山人“晨饮长沙水,夜游黄浦江”成为了可能。为了不让江山人成为高铁线路上匆匆的过客,江山市政府把“高铁经济”与当地的旅游业、物流业以及蜜蜂、水泥、白菇、白鹅、猕猴桃等特色产业相结合,形成以江山为中心的“多边经济”的崛起。通过整合旅游资源与物流业,优化产业布局,完善配套设施,着手建立游客集散中心等措施,打造了目前一系列有江山特色的产品。(完)