国际油价奔向40美元 最佳“囤油”时期已到来？

　　海关总署13日发布的数据显示，2014年12月我国原油进口量为3037万吨，创单月进口量最高纪录。而几乎就在数据发布的同期，国内经历了成品油价2015年的首次调价——延续2014年的下行形势，油价第十二次被调低。有观点认为，国际油价连续下跌，事实上为中国的战略储备和商业囤油带来机遇。

　　中国战略储备仍需“加油”

　　海关总署13日公布的数据显示，2014年12月中国原油进口量为3037万吨，创单月进口量最高纪录。

　　数据显示，去年中国共计进口原油3.0838亿吨，较2013年2.82亿吨增长了9.35%。而据国土资源部初步统计，2014年全国石油产量2.1亿吨，据此推算，我国2014年原油对外依存度为59.6%，较2013年的57%上升2.6个百分点。

　　尽管单月进口量创下新高，我国原油储备需求仍未满足。2014年11月20日，中国国家统计局首次公布国家石油储备一期工程的库存量，一期工程已经完成，在4个国家石油储备基地储备原油1243万吨，相当于大约9100万桶。不过9100万桶的储备原油，仅相当于九天的消费量，远低于国际能源署建议的90天进口量。据悉，目前国家战略石油储备二期和三期工程的一些储备基地已建成，其他储备基地也正在建设。

　　有观点称，国际油价的持续大跌，中国是最大的受益方。路透社测算，根据中国国内石油产出、进口和商业库存数据，再对比炼厂需求，中国去年为战略石油储备而额外进口的原油高达1.24亿桶，这是2013年中国为战略储备补充的6100万桶的两倍多。

　　石油贸易商开始囤油

　　油价接连下跌，是否到了囤油的最佳时机？对于这个问题，尽管目前并无定论，但有迹象显示，已经有人开始积极买入。

　　据路透社报道，部分全球最大的石油贸易商最近几天预订超大油轮，用以在海上至少存放2500万桶的原油，以期趁着油价崩跌之际买进，等待日后大赚一笔。“未来几周海上储油数量料将进一步增加，因贸易公司采取了2009年油价崩跌时的战略。当时油价挫跌，导致有逾1亿桶的石油存放在海上油轮，之后储油才被卖出。”

　　船运业消息人士和货运公司的预订记录显示，在过去一周，托克(Trafigura)、维多公司Gunvor、Koch，以及能源巨擘壳牌等贸易公司均已开始预订储油油轮，最多到12个月。

　　巨头们的布局不仅推高了油轮的租用价格，也导致最近船运公司的股价飙涨。有消息称，如今至少有11艘巨型油轮(VLCC)据信已被预订作为储油之用，较上周底的约五艘大幅增加，而每艘VLCC能够装载200万桶原油。

　　油价可能跌破40美元关口

　　现在囤油到底是不是明智之举？油价会不会继续下挫？不妨回头看看近期的原油走势：进入2015年，国际油价继续下跌，在5日纽约原油期货价格盘中5年来跌破每桶50美元关口后，市场气氛悲观，13日，国际油价继续下跌，2月交货的纽约轻质原油期货价格下跌0.18美元，收于每桶45.89美元。盘中更曾一度大挫5%，跌破45美元/桶达到44.88美元/桶，创出近六年新低。油价正并继续逼近40美元的关口。

　　“目前这个时候确实是囤油的好时机，毕竟原油价格还处在下行的通道当中，进口原油成本会持续下滑。”卓创资讯原油分析师高健在接受羊城晚报记者采访时表示。“我认为抄底是一个过程，而不仅仅是一个时间点。”高健表示，他非常赞同财经评论员叶檀的观点：“没人摸得到底，惟一的办法是越跌越买，注满战略石油储备库，以摊薄整体成本。”

　　针对“油价抬头趋势还不明晰，下行通道中囤油或许还要再等等”的看法，高健表示，“想要踩准点抄底几乎像中彩票一样难，不过按照现在的走势来看，油价确实可能会跌破40美元关口。”