盘点擅开舱门神理由：内急、早下机、想透气

关注理由

　　重大案件总在不经意间发生。快餐式的阅读后，案件又会不经意间从你脑海消逝。其实，有些案件值得留在你心底，因为其中有生命、有道德、有法治、有警示……每周，《法制日报》案件版都会推出“案件特稿”栏目，为你解读上周重大案件，体会其中法理情。

　　上周，韩亚航空乘客擅自开舱门一案开庭审理。此案是首起乘客因为打开应急舱门而被起诉的案例，却不是第一起更不是最后一起乘客擅自打开舱门的案件。毋庸置疑，乘客擅自打开舱门将危及航空安全，然而，为何类似案件一再发生，为何有不少声音对这种行为表示理解？其背后的原因值得我们深刻反思。

　　电影《人在囧途》里，挤奶工牛耿为了讨债，第一次坐飞机出行。受不了封闭机舱的憋闷，牛耿喊来乘务员，提出打开窗户透透气。

　　看到这里，观众捧腹大笑。

　　当初，公众可能都觉得，这样一个让人泪奔的笑点是杜撰的；如今，大家才发现，在现实生活中，还真有乘客打开飞机舱门的事情。

　　5月11日，吉林省延吉市人民法院开庭审理韩亚航空乘客擅自开舱门一案。公诉人以涉嫌以危险方法危害公共安全罪，对擅自打开飞机应急舱门的犯罪嫌疑人朴某进行起诉。

　　这是我国首起乘客因为打开应急舱门而受到起诉的案例，却不是第一起乘客擅自打开飞机舱门的例子。

　　在延吉市人民法院开庭审案当天，民航公安部门发布了一组数字：自2015年1月至今，昆明、重庆、呼和浩特、南京、延吉、长春、深圳、乌鲁木齐、郑州、腾冲等地已发生机上乘客擅自开舱门事件12起。

　　坐过飞机的人都知道，在起飞前，乘务员会告知安全注意事项，其中就包括应急舱门不能随意开启、一些按钮不能随意触碰等。在已经明确告知禁止的情况下，擅自开舱门的事情仍然发生，且发生了不止一起，这种“明知故犯”造成的“飞机惊魂”不得不让人深思。

　　乘客“任性”

　　擅开舱门事件一再发生

　　今年2月12日，朴某在吉林省延吉机场乘坐韩亚航空OZ352航班前往韩国仁川。在飞机滑行期间，朴某擅自打开座位旁边的应急舱门，导致应急滑梯弹出，机组立即采取紧急措施将飞机迫停。

　　这一事件导致OZ352航班延误近4个小时，造成直接经济损失34000元。

　　2月21日，吉林机场公安局对此案进行立案侦查，并于2月23日向延吉市人民检察院提请批准逮捕朴某。3月5日，经延吉市人民检察院批准，吉林机场公安局将朴某以涉嫌以危险方法危害公共安全罪执行逮捕，3月13日移送起诉。

　　5月11日9时30分，延吉市人民法院开庭审理此案。

　　朴某并不是擅自打开飞机应急舱门的“第一人”，今年第一起乘客擅自开启飞机舱门事件，发生在1月。

　　1月9日，云南省昆明市长水国际机场迎来首场降雪。当天21时20分，东航MU2036航班落地长水国际机场。由于雪雨天气原因，一直到1月10日零时许，这趟航班才开放登机。1月10日凌晨1时，153名乘客登机结束。此时，飞机正排队等待除冰。1月10日凌晨3时45分，MU2036航班开始机身除冰。

　　由于除冰需要，飞机关闭了空调约30分钟。空调关闭后，机舱内空气不流通，机上有一位年长女性出现身体不适，大部分乘客关注这名女性乘客的身体状况，要求机长出面解释。副机长出面解释，但回答无法让乘客满意，乘客情绪激动，与机组发生争执。

　　谁都没想到，这场争执会牵出一件更大的事——当MU2036航班推离登机桥后，机上有乘客突然打开了飞机左翼的一扇安全门和右翼的两扇安全门，航班最终滑回登机口。

　　在此事中，1名导游和其所带旅游团中的一名乘客，分别因煽动他人和强行打开应急舱门被处以治安拘留15日的处罚。

　　就在昆明长水机场发生乘客擅自开启安全门事件两天后，类似的一幕在重庆江北机场上演。

　　1月12日18时30分左右，从拉萨飞重庆的西部航空PM6272次航班抵达江北机场。

　　航班落地滑行完毕后，机组尚未打开舱门。此时，一名坐在应急出口门旁的中年男子突然打开应急安全门，导致飞机左大翼滑梯释放。西部航空随后通报说，这起事件是乘客误解造成的误操作，并没有主观恶意，当时飞机已经停稳，没有对航班运行安全造成重大影响。

　　据民航公安部门统计，今年以来，类似的乘客擅自打开飞机舱门事件，已经发生12起。

　　民航专家介绍，我国民用航空安全保卫条例第16条和第25条明确规定了机场与航空器内禁止的行为。擅自打开应急舱门，即属于航空器内所禁止的扰乱秩序和危及飞行安全的行为，民航公安机关可依照治安管理处罚法的有关规定予以处罚。情节或者后果严重的，还可能触犯刑法有关规定，构成犯罪，造成损失的还应承担民事赔偿责任。

　　明知故犯

　　违法行为背后的“神理由”

　　应急舱门是在飞机出现紧急情况时，全机人员的逃生门，擅自打开应急舱门是非常危险的举动。航班起飞前，乘务员会提醒；应急舱门处也标有警示文字，提醒仅用于紧急情况。那么，为什么还有这么多乘客做出危险的举动呢？

　　了解一些真实的案例，你会发现，有些乘客真的太“任性”了。

　　2014年1月20日13时20分，由福州经停武汉飞往重庆的PN6220次航班刚驶入机位停稳，飞行员就发现左侧应急舱门报警灯闪烁，显示舱门开启。乘务员赶到现场，只见一名中年男子已拉开舱门上的防护罩，扳动了应急舱门手柄。

　　扳动应急舱门手柄的男子姓程，他说急着回家，以为拉开应急舱门就可以下飞机，根本不知道这个舱门不能随便开。

　　因着急回家就擅自开启应急舱门，这还不是最奇葩的理由，乘客擅自开启舱门还有各种“神理由”：

　　内急——2010年1月20日，一架南航客机在深圳机场跑道上滑行准备起飞时，一名年轻女子上厕所被拒后拉开后舱门，导致飞机逃生滑梯弹出。这名女子事后被罚款5000元。

　　早下机——2013年12月14日，四川航空3U8829次航班从重庆飞抵北京。乘客冯某为了早下飞机，擅自打开应急舱门导致滑梯打开。事后，冯某被首都机场公安分局行政拘留15日。

　　很好奇——2013年12月16日，南宁飞重庆的G52652次航班降落停靠廊桥后，一男子发现安全门上有一红色把手，心生好奇，偷偷拉了把手，导致安全门裂开1厘米左右缝隙。后该男子被拘留5日。

　　想透气——2014年12月14日，厦门航空MF8453次航班在杭州准备起飞时，左侧机翼上一名年近50岁男子突然将安全门打开。事后男子解释称“只是想透透气”。

　　好奇也好，透气也罢，这些个人利益在飞行安全面前，无异于鸿毛。

　　几乎在每次公共安全事故发生后，各种质疑安全监管不到位的声音铺天盖地。诚然，一些事故背后确有相关部门、相关工作人员失职之处，但公众是否反思过，个体的安全意识、守法是否存在缺失？

　　机舱斗殴

　　近万米高空的“移动炸弹”

　　近几年来，涉及飞行安全的事件并不止擅自打开舱门一类，大闹机场、在飞机上大打出手的事情层出不穷。

　　今年1月1日19时30分，从三亚飞往武汉的JD5147次航班正在高空飞行。机舱内，乘客张某排队等候上厕所，靠在过道旁的座位上休息，不小心压到了乘客施某两岁多孙子的脚。张某的举动引起施某的不满，于是对张某进行推搡，进而用拳击打其脸部，导致张某眼镜碎裂，面颊部等处均有淤伤。与张某同行的丈夫和女儿见状，多次欲上前与施某理论，被机组人员和同机旅客制止。

　　在2014年，一场“空中较量”更是“惊心动魄”：2014年12月17日，由重庆起飞前往香港的国航CA433航班上，飞行途中机上乘客发生争执。飞行数据显示，该航班9时01分从重庆起飞，10时52分降落在香港，比计划提前23分钟到达。

　　航班抵达后，有人发了条微博，配了两张照片：一张为微信朋友圈截图，一张为事发现场图。图片显示，机舱左侧前后两排乘客共4人正绞缠在一起，其中，前排一女乘客头部顶到了行李架，头发飞扬，双方丝毫不顾在一旁劝架的空姐。

　　“7500米空中打群架，差点飞机返航。”微信朋友圈中写道，“前排两个女的嫌后头的娃儿吵，后头嫌前头的位置调得挡脚，然后就吵，然后就打。”

　　飞机上打架斗殴对航空安全危害大吗？

　　一位民航法律专业人士认为，乘客在高速飞行的飞机上打架斗殴对航空安全存在一定的危害，原因有两点：第一，在飞机上打架斗殴的人员的情绪与行为处于失控状态，由于飞机上的活动空间狭小，打架斗殴人员为发泄私愤很可能破坏或挪动机上的安全设施，威胁飞行安全。第二，飞机在起飞前会通过货舱装舱位置、配油等调整飞机平衡，在飞机起飞降落时一定会告知旅客坐在座椅上系好安全带。因为飞机在进入平流层飞行之前，如果机上的配重失衡，那么将严重影响飞行安全；即使在飞机进入平流层后，如果机上出现了“群殴”的现象，仍会直接影响飞机平衡，情况严重时也可能导致安全事故的发生。

　　痛定思痛

　　公共意识法治意识缺失

　　在延吉法院开庭审理朴某擅自开舱门案前几天，广东省深圳机场发生一起乘客擅自开舱门事件，这起事件还引起了社会热议。

　　5月8日，受粤北与湖南交界一带较强雷暴云团持续影响，深圳机场航班大面积延误。

　　当天，原定于16时30分起飞的中联航KN5858航班也受到延误影响。一直到19时56分，中联航KN5858航班才上客结束关闭客舱门等待安排出港。20时58分，机上有部分乘客要求终止行程，飞机二次靠桥。经反复确认，最终有9名乘客退票。在找到这9名乘客的行李并拉下后，航班于22时53分二次关闭客舱门，再次等待出港时机。大约半个小时后，航空公司通知航班取消，并联系车辆和酒店以安排乘客住宿，同时开始组织乘客下机。

　　在等待安排的过程中，机上一名女性乘客晕倒。据急救工作人员现场了解，晕倒的乘客生命体征正常，心脏略有不适。

　　据航空公司反映，在航班延误过程中，机上空调和电源设备运行正常，航班延误及取消信息都及时对旅客进行了通报。当天23时55分，有乘客将飞机两侧的应急舱门打开。机场公安到场将涉事乘客带走调查，并依据相关规定酌情给予了处罚。

　　这起乘客擅自开舱门事件发生后，有人认为，涉事乘客是为了救助他人才开启应急舱门，并无犯罪动机，在处罚时应综合认定情节。简而言之，乘客擅开舱门情有可原，不应处罚。

　　不过，有航空专家专门撰文称，这是公众对航空安全的误解——认为只要目的动机正确，或者不是故意，开一下应急舱门也没什么。

　　这位专家认为，擅开应急舱门，本身就是一种违法甚至是犯罪行为，甫一实施便需承担法律责任，即便是航空公司和空乘人员有错在先也不是一个开脱的充足理由。

　　在这位专家看来，乘客擅自打开飞机舱门事件多发，一个重要原因是，公众对航空安全知之甚少。

　　实际上，“不了解”航空安全知识是一个很小的原因，更为关键的因素在于部分公众缺乏公共意识、守法意识。

　　梁启超先生从社会公共道德的角度解读了公共意识，他说，道德的目的就是“固吾群，善吾群，进吾群”。“人人独善其身者谓之私德，人人相善其群者谓之公德，二者皆人生所不可缺之具也”。

　　我们可以将公共意识简单理解为公共道德、公共文明。公共文明是个体在公共空间生活的基本行为准则，但尴尬的是，有些人并没有认识到这一点，或者认识到了，却无法身体力行。

　　再退一步，如果说道德是无法硬性约束的，那么，作为行为底线的法律则应该无条件地遵守。更为尴尬的是，作为底线的法律，也常被视而不见。就像擅自开启飞机舱门，法律有禁止，事前有提醒，可偏偏有人无视。

　　对于屡屡发生的“飞机惊魂”，有人会找出种种理由辩解，但任何辩解在这种行为面前都显得苍白无力，那就是“守法”。记者余飞