美国机舱“空间战”频发 中国航企悄然发力

　　北美是全球航空市场最繁荣的地区，也是多家全球最具影响力航空公司的主要阵地，随着近年来赴美中国游客快速增加，美国众多航空公司纷纷将目光投向中国市场，而与此同时，近期从美国航空市场传出的愈发增多的乘客抱怨开始引起人们的注意。

　　从8月底，美媒接连传出美国多次航班因乘客爆发“空间战”而中途紧急备降的消息。其中较典型的事件发生在8月31日，一名达美航空公司2370次航班上的男乘客趴在桌板上睡觉，前排乘客突然将椅背放倒，这让该男乘客暴怒难抑。由于机组人员无法使其冷静下来，飞机只好备降。就在该事件发生前的8天内，另外两次类似事件已经上演，甚至还有乘客为抢夺座位空间大打出手。多起事件以及乘客投诉表明，这在美国并不是个例。

　　美国有线电视新闻网(CNN)的报道披露称，在这些令人有些啼笑皆非的“空间战”背后，原因或许不仅仅是个别乘客性情急躁，还有座位太拥挤。据悉，2000年，美国客机普通座位的间距一般能达到86厘米，现在却只有78厘米，有些客机甚至只有71厘米。消失的空间去哪儿了？报道指出，美国航空公司为追求经济利益在机舱有限的空间内增加座位排数以及每排的座位数。比如美国西南航空和联合航空公司为多加6个座位将多个机型座位的前后间距缩减2.5厘米。 美国航空公司将旗下波音737-800客机的座位数从150座提升至160座……面对狭小空间，一些乘客为防止自己的空间被挤占，将一种能防止座椅后倾的装备装到前排座椅上，由此引发不少矛盾。调查显示，近年来美国乘客对航空公司最不满意之处就在于空间太挤。

　　近年来，前往美国旅游的中国游客数量迅猛增长，2012年，美国成为中国游客最热门的出境目的地，中国赴美游客的增速高居第一。而对于连接中美的长距离航线来说，舒适的客舱体验成为人们选择航空公司的最重要考量之一。而在连接中美的空中桥梁中，成长时间相对较晚的中国航空公司开始悄然发力。目前在中美航线上，中国航空公司新开通的航线和航班加频的速度，都远远超过美国的航空公司，原来占据绝对优势的市场份额正受到中国航空公司的强势“逆袭”。截至2013年底，有中国航企参与的中美航线由2008年的15条已增加到目前的26条，而在2014年又有多条新开航线面世。

　　作为老牌的国航经营中美航线已有30多年历史，在早已开通的两条中美航线的基础上，近年又相继开通北京-休斯敦、北京-夏威夷、北京-华盛顿航线，并不断增加航班。记者在9月中旬搭乘开通仅3个月的北京-华盛顿航班期间感到中国在竞争中美间航空市场中已显示出强劲势头。在全程13个半小时的飞行中，最令人印象深刻的是美媒频频传出的关于美国航空公司“拥挤”的抱怨完全与此次旅途无缘。经了解，国航为提升客舱体验，在新开中美航线中将机队全部更新至适合远程平稳飞行的波音777-300ER外，将传统大型客机“三四三”的排座数分布缩减为“三三三”的宽松型格局，让腿部空间得到释放，从而有效缓解了客舱内的局促感。而在商务舱，可180度平躺的座椅更大大提升了长距离乘机的舒适度。

　　据一名多次乘机往返中美的旅客反映，与美国航空公司相比，国航的客舱服务更有东方特色，机上服务人员并非照搬“近脸、下蹲、笑必露齿”等职业色彩浓烈的服务姿态，而是更倾向于东方人更欣赏的自然亲和、热情有度的交流。

　　就目前中国国内四大航空公司开通的中美航线来说，国航拥有5条航线，东航4条，南航1条，此外，海南航空已开通一条赴美航线，四川航空和厦门航空也在为进驻美国的航线积极筹划，这大大改变了以往中国乘客赴美除了美国航空公司没有更多选择的局面。随着中国航空公司飞美国的航线越来越多，国内消费者无论在机票选择、还是在语言沟通或者人性化服务上都可进行最适合自己口味的选择。