中新网12月18日电 据美国《世界日报》报道，美国波音公司16日宣布，将于2020年1月开始暂停喷气式飞机737MAX的生产。然而，摩根大通分析指出，即使停止生产737MAX，波音仍将每月消耗超过10亿美元资金。

　　据报道，摩根大通分析师塞夫曼(Seth Seifman)在致信客户时指出，波音公司决定停止生产这架软件出错机型的决定，是鉴于全球长达多月来停飞导致的现金流损失，但该公司的内部管理费用和人工费用将保持不变，并将持续增加现金消耗。

资料图：美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克多维尔机场。

　　塞夫曼写道，一方面，波音公司无法调降内部管理费用和人工成本。此外，在737MAX被允许复飞之前，预期波音会为其供应商提供支持，这是维持未来生产能力所必须承受的主要支出。

　　他指出：“我们估计波音公司每月在737MAX上烧掉近20亿美元，但在停产期间，这个数字不会降至零。”“我们预期波音公司为占737MAX成本基础约65%的供应商提供支持，以保留劳动力和生产能力。就目前而言，我们假设约有50%的供应链成本无法降低，导致每月的现金消耗仍然稳定地超过10亿美元。”

　　近日，波音股价连续下跌，盘中该股一度将2019年所有涨幅完全吐尽。

　　摩根大通给予波音加码评级，但该行将其目标价从每股400美元调降至370美元。与16日的327美元收盘价相比，仍有13%的上涨空间。

资料图：当地时间4月3日，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道，参加了一次验证MCAS软件升级的测试飞行。

　　报道指出，波音停产是在联邦航空管理局(FAA)表示对该机型的评估将延到2020年之后的关键决定，也是这架飞机的制造商100年来最严重危机之一的最新进度。

　　波音也补充表示，它不打算在生产737MAX的华盛顿州伦顿厂裁员或放无薪假。然而，目前尚不清楚的是，由于联邦调查，波音公司将会停产多久，这让商业航空业者和旗下供应商感到头疼。

　　西南航空和美国航空近日宣布，取消2020年4月初至4月中旬之前数千架737MAX航班，这将对春假和复活节等假期旅游出行造成严重冲击。