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  马来西亚航空公司MH370客机失事事件调查团2015年3月8日发布了马航MH370中期报告,披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。

  2015年3月8日,马来西亚总理纳吉布就马航MH370失联一周年发表声明,他表示马方承诺将继续搜索MH370航班。

  马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁于2015年1月29日下午6时,宣布MH370飞机“失事”,并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

MH370搜救关键节点

2014年4月7日 中澳发现多次可疑脉冲信号

澳联合协调中心7日称,继中国“海巡01”轮5日监测到与失联客机“黑匣子”所发信号频率一致的脉冲信号后,澳海盾号6日又侦测到两次信号,第一次持续了2小时20分钟,第二次持续了13分钟。

2014年3月24日 马来西亚宣布飞机坠入印度洋

北京时间24日晚10点,马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他说,根据最新数据分析,失联多日的马航MH370客机坠入南印度洋,机上无人幸存。但相关细节尚不清楚。

2014年3月20日 澳大利亚现疑与航班有关物体

澳大利亚海事局20日举行新闻发布会,宣布16日卫星拍摄到在珀斯西南2500公里处海域两个物体的图像,经专家评估为“可信”,有极高可能性与马航失联客机有关。

2014年3月15日 MH370最后航线曝光

马来西亚总理纳吉布15日召开发布会,宣布来自失联航班的最后卫星联络是在马来时间3月8日的8时11分。客机可能在哈萨克斯坦与土库曼斯坦到泰国的走廊地带,或印尼到印度洋走廊地带。

2014年3月14日 雷达显示客机飞往安达曼岛

参与调查的知情人士说,马来西亚军用雷达显示,在航班失踪的当天凌晨,这架飞机正飞往安达曼群岛。根据理论情况,调查更倾向于是有驾驶经验的人“有意识地”让航班偏离航线。

2014年3月8日 马航MH370航班与地面失联

8日0时42分,马航一架波音777型客机执行从马来西亚吉隆坡飞往北京(MH370)航班任务,1时20分飞机与地面失去联系。机上有227名乘客和12名机组人员,中国乘客154人。

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水下脉冲信号三问
这仍有待证实。但澳大利亚负责搜救协调的官员表示,其“海盾号”军舰两次探测到与飞机黑匣子“一致”的信号,这极为强烈的显示,当前的搜寻处于正轨...[详细]
一旦得到证实,当事方会部署潜水装置以扫描海底的残骸。如果找到,将进一步开展更为艰巨的、涉事水域达4000-5000米的搜寻黑匣子的任务。搜寻法航447的经验会提供很多助益...[详细]
如不是MH370发出,搜寻工作将倒退回原点,下面只能进行漫长地、结局不明朗的洋面漂浮残片搜索或海底探测工作。但此前法航447的成功搜索表明,还是有望找到的...[详细]
马航客机MH370十大未解疑团
  • ◆为什么客机向左急转?
  • 英国布鲁纳尔大学的飞行安全实验室的盖·格拉顿(Guy Gratton)博士说,客机这样的急转弯“极其罕见”。他说唯一的原因可能是飞机上如果发生了严重问题,迫使飞行员决定转飞不同的目的地并且降落,所以作了急转动作。

  • ◆劫持飞机的可能性有没有?
  • 自从9/11恐怖袭击事件以来,客机驾驶舱都安装了加固门,防止劫持者进入驾驶舱。《国际飞行杂志》的安全事务编辑大卫·里尔蒙特(David Learmount)说,这些加固门有防弹功能,不可能用斧头凿开。

  • ◆猜测飞行员可能企图自杀是否合乎情理?
  • 到目前为止,搜查机长和副机长居所的有关情况并没有被公开。有人揣测说,查哈里可能因为同他妻子分手后情绪受到了影响 ,但是到目前为止,并没有可靠的消息人士能够证明他的精神状态究竟如何。

  • ◆是否存在事故的可能性?
  • 到目前为止,大部分揣测和解释都是基于通讯系统和飞机的应答器被故意关闭,马来西亚官员似乎支持这种解释。不过也有说法认为飞机上发生的一系列事情也可能导致飞机远远地偏离航线。

  • ◆为什么当飞机上的应答器信号被关闭后没有采取任何行动?
  • 一位BA777的前驾驶员史蒂夫·布兹杜干(Steve Buzdygan)说,据他记忆,在飞机进入越南领空之前有个空隙或者“死角”,那就是VHF发射有10分钟的停顿。

  • ◆用军事卫星寻找失踪飞机不是更容易吗?
  • 有学者认为,侦测弹道导弹的军用卫星可能不会拥有很多有用的数据,因为他们设定的功能并不是去寻找大型的、分形速度很慢的民航客机。

  • ◆飞机是否坠入大海,还是因为耗尽燃油后坠海?
  • 如果飞机在最后关头仍然受飞行员控制,飞机就有能力滑翔,这种情况同燃油耗尽一样,驾驶员能设法将飞机迫降在河面。如果没有人控制飞机,那飞机下降的方式就完全不一样。

  • ◆乘客了解飞机出现异常了吗?
  • 在飞机偏离航线数小时的情况下,很多时候乘客都一无所知。在凌晨01:00的时候,许多乘客都在睡觉。在早晨,一些敏感的乘客可能会醒来,也可能根据太阳的方向判断出飞行方向有问题。

  • ◆为什么乘客没有使用手机?
  • 一种说法是,在30000英尺的高度不可能有手机信号。巴里认为,手机在飞机上能够联络的可能性几乎为零。在边远地区的道路上,手机信号都不好,更何况在7英里以上的高度以高速飞行的状态下。

  • ◆为什么不能设定飞机一直向卫星输送实时的数据?
  • 现在具备了让飞机发出实时信号的技术条件,问题是飞机自从诞生以来,技术一直以间歇式的方式进化。虽然专业人员在研究让飞机在失火或者减压发生时开始向卫星发出信号,但是很难把新的技术都安装到过去制造的飞机上。

多普勒效应助力定位
此次马方将英国所采取的分析方法形容为“开创性的”,运用多普勒效应来研究客机所发送的脉冲信号(也可称为与卫星的电子通讯“握手”),通过飞机距离卫星所处64.5度的纬度位置的远近,来获知在十亿分之一秒单位下,信号是被压缩,还是扩张了。
海中搜索或动用水下机器人
寻找残骸最终还是需要潜入海洋深处,根据已知证据在疑似残骸位置的广泛区域一点点进行侦测。在接下来的搜索工作中,搜寻人员可以运用载人或非载人潜水设备继续进行任务。需要投入两种非载人设备深入海洋搜索,分别是自动化的水下潜水器还有遥控式水下机器人。
3月10日13:30

中国海警船发现两条较大油污带 已经完成取样

中国海警3411船10日发现两条较大油污带,根据肉眼观察,有可能与失联航班有关,海警船已经完成了取样。

3月10日11:20

越南:未找到之前发现的飞机疑似物

越南第四海警区政委尹宝决说,在北京时间10许该海警区船只扩大了搜寻范围但没有找到之前发现的飞机疑似物。海警区可能调派补给船位搜救船队加油。越南空军水上飞机也正在海域搜寻。

3月10日10:07

马方:可疑油带样本已送检 最早下午出结果

马新社消息,马来西亚海事执行署海军上将库里希称,已将可疑油带样本送往化学检验部门,分析结果最早今天下午就能出来。

3月10日04:30

泰国开始调查涉护照黑色产业

法新社报道,泰国南部地区警长班雅9日称,警方正在追查涉及护照的黑色产业链。一名意大利人和一名奥地利人的护照最近几年在泰国普吉岛被盗,他们的护照后来出现在马航失联航班的乘客名单中。

3月10日02:20

最新消息:中国派工作组赴马

中国将派由外交部、公安部等组成的联合工作组赴马,促加大搜救力度,尽快查明真相。

3月10日00:30

NASA卫星9日拍到疑似MH370“失事”地点

NASA一颗卫星(Terra/MODIS)拍摄了相关海域的一张250米精度的卫星图像,图片定位约在104.6 E , 6.1 N 。疑似马航飞机失事地点,距离马来西亚吉兰丹州的哥打巴鲁比较近Kota Bharu。

3月10日00:00

马民航总局证实:海上漂浮物与失联飞机无关

马来西亚民航总局总监爱资哈尔丁9日晚在吉隆坡国际机场举行的新闻发布会上说,目前仍未发现马航失联客机的下落。已证实越南附近海域发现的漂浮物与失联客机无关。马方已将搜寻范围延伸到马六甲海峡周边地区。

3月9日22:30

外媒:越南疑似找到内舱门和机尾部件漂浮碎片

《华尔街日报》独家消息,越南疑似找到飞机内舱门和机尾部件的漂浮碎片,是近两天来搜寻失联马航航班的重大突破。

3月9日19:05

失联者家属办理马来西亚护照

丽都饭店家属等候区,马航工作组组织家属办理护照、签证。预计最快下周二第一批家属赶往吉隆坡。

3月9日15:20

马航北京最新发布会要点

①搜救正在进行,无具体信息;②一旦确定飞机位置,将立即在马、越启动指挥中心;③回应假护照一说,称目前信息显示所有乘客证照相符;④回应拨打电话一说,称没有确切消息;⑤没有任何信息证实是恐怖袭击;⑥关于飞机曾折返,在确定之前,无法回应。

高空解体三种逃生技巧
“黄金”时间六大逃生法则

与家人坐在一起

如果与家人一道旅行,应坚持不让航空公司将你们分开。

[详细]

距离逃生口近

幸存者在逃生时要走平均距离约7排座位,可选此范围。

[详细]

带上防烟头罩

烟雾含有有毒气体,过多地吸入将导致死亡。

[详细]

学会解安全带
如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。 [详细]
背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的,乘客会更加安全。 [详细]
听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解,阅读安全条例。 [详细]
航空词条
波音(Boeing)B777系列介绍

  波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机,1994年6月12日第1架波音777首次试飞。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间,具有座舱布局灵活、航程范围大等特点。波音777停在跑道上,最明显的标志之一就是三轴六轮主起落架系统和两个前轮,这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

卫星导航系统
目前使用最成功的卫星导航系统当属美国人建造的全球定位系统(GPS),由三部分组成。
陆空通话
飞机在空中的通话既要确保及时接通,还要保证让通话双方都能准确理解对方所要表达的意思。
“黑匣子”
它的正式名字是飞行信息记录系统,是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。
管制员指挥
管制员和驾驶员的关系不是管制与被管制,而是共同遵照空中交通规则安全有效地完成航空运输任务。
空中管制的千里眼——雷达
2012年尼日利亚空难
2012年6月3日,尼日利亚一架客机在拉各斯机场附近坠毁,机上153人全部遇难,并造成地面至少40人死亡,有6名中国人确认遇难。
2009年法航空难
2009年6月1日,法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后,在大西洋海域上空失事,机上人员全部遇难。
2007年肯尼亚航空空难
2007年5月5日,肯尼亚航空公司一架波音737-800型客机在喀麦隆滨海省坠毁,机上114人全部遇难,其中包括5名中国乘客。
2006年亚美尼亚航空空难
2006年5月3日,亚美尼亚航空公司一架从亚美尼亚首都埃里温飞往俄罗斯南部黑海海滨城市索契的空客A320客机,在即将抵达目的地时坠入附近海域,机上105名乘客和8名机组人员全部遇难,包括6名儿童。
2000年肯尼亚航空空难
2000年1月30日,肯尼亚航空公司的一架空客A310客机由阿比让起飞后不久突然断裂坠入大西洋中,机上168名乘客和11名机组人员中只有10人获救。
2011年刚果(金)空难
2011年7月8日,刚果(金)埃瓦-博拉航空公司一架客机在该国基桑加尼国际机场附近坠毁,造成127人死亡。
2008年西班牙航空空难
2008年8月20日,西班牙航空公司一架麦道80型客机从马德里机场起飞时冲出跑道并起火,造成154人死亡、18人受伤。
2006年俄罗斯空难
2006年8月22日,俄罗斯一架图-154客机从俄南部城市阿纳帕飞往俄第二大城市圣彼得堡途中在乌克兰东部顿涅茨克市附近坠毁,机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。
2005年尼日利亚空难
2005年10月22日,尼日利亚一架民航客机从拉各斯起飞后不久坠毁,机上117名乘客和机组人员全部遇难。
1999年埃及航空990号班机空难
1999年10月31日,一架从纽约飞往开罗的埃及航空公司波音客机在美国马萨诸塞州以东海域坠毁,机上217名乘客和机组人员全部遇难。  
  • 澳海军投入水下自动潜航器参与马航搜救工作
  • 中国海军在南印度洋打捞可疑漂浮物
  • 中方下海核实疑似MH370黑匣子脉冲信号
  • 1983年大韩航空007号航班神秘失联珍贵影像
  • 【图刊】MH370的17天
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