春旱致长江出现异常枯水季 内河航运受搁浅威胁

　　中新社南京5月7日电(董文浩 朱晓颖)连日来长江“口渴”影响到上、中、下游的航运经济：长江全流域水位持续下降，搁浅小船增多，大型船公司及时调整船次进江、避免搁浅，航道部门开放新航道，海事部门采取特别措施，维护电煤船进江。

　　根据江苏水利厅统计，今年1月份以来，长江上中游地区降雨严重偏少，大江大河来水持续偏枯，湖库蓄水不足。长江干流各控制站流量比常年同期明显偏少25%～70%，下游大通站流量为近11年以来同期最小值。南京高潮位为近11年以来同期最低值。根据长江海事局分析，虽然已过枯水季节，但长江干线航道水深仍不断下降。

　　“我的感觉是，近期船舶搁浅次数增多了，以小船居多。”镇江海事局指挥中心业务主管周志华说。“按往年规律，到4月份，长江水位应处于上升的时期，平均水位能达到4米以上。而今年，受上游来水量、降雨量偏少的影响，长江镇江段水位偏低1米左右，低潮时不足3米。”

　　长江全流域的航道、航务、海事、船公司“集体行动”，应对异常枯水季。

　　在上游宜宾，长江水位自4月16日起持续退至0.4米的枯期最低水位。长江宜宾航道局增加出航，调整航标，恢复失常标志。中游，武汉航道局提高部分航道维护水深，开放城陵矶至上巢湖河段海轮航道。在下游300多公里江面上，数十艘海巡艇巡视江面，现场疏导交通。

　　枯水季遇“煤电荒”，一些大型电煤船由江进河受阻。在连云港，国华电厂总经理薛立勇告诉记者：“我们的万吨级电煤船吃水太大，无法进入灌河，小型电煤运输海船又因煤炭运价较低、每吨运输成本较高被市场淘汰了，浅吃水海运驳船在航运市场上又很难找，所以通过海事局‘水转水’方式进入灌河”。(完)