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公车采购扶持“国货”引关注 一年消费上千亿(图) 查看下一页

2012年02月29日 09:58 来源:新华日报 参与互动(0)
新华社发
新华社发

  一年消费上千亿,公车采购限价限排限国产引关注——

  三道“紧箍咒”, 能否管住“车轮腐败”

  工信部官方网站近日公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称《目录》),入选的均为国产自主品牌,而此前公车采购中颇受青睐的合资品牌全部出局。

  公车限购国产自主品牌,能带来多大政策利好?能不能适应公务需求?加上限价格、限排量,这三道被舆论寄予厚望的“紧箍咒”,能在多大程度上控制超标配车?

  扶持“国货”有人欢喜有人愁

  记者注意到,共有25家车企的四类汽车、412款车型,进入这份公示目录。国内汽车自主品牌几乎全部入围。它们,自有开心的理由。

  奇瑞此次共有7个系列汽柴油轿车、1个系列多功能乘用车、3个系列越野车及一款新能源轿车进入《目录》。专营奇瑞汽车的南京奇祥汽车销售有限公司负责人张女士说,公司去年销售1863辆,没一辆政府公务购车,“《目录》落实后,奇瑞在公车市场的销量会大有起色”。

  上汽也有7个系列车进入《目录》,其中,包括三款MG车及4款荣威车。绅华汽贸公司是名爵系列厂家直营店,老总汪女士透露,去年,针对公务车市场,上汽推出MG7L,排量1.8升,定价17.99万元,符合中央及我省公务用车的要求。“这车,市场报价21.48万元,为进入公务车市场,让利不少。考虑公务用车需要,前后排座椅间距放宽20公分,方便领导坐在后排休息。跟同档的自主品牌车相比,它最大的优势还在品牌。作为收购的国外品牌,它实际上是纯粹的世界名车。”她说,受全国清理公务用车影响,这款车去年底才启动销售,刚卖出五六十部车,但前景很乐观。

  此次,合资品牌全线出局,它们的心情怎么样?

  一汽奥迪A6L系列轿车曾是公务车采购较多的一款车型。作为这款车的经销商,南京苏奥汽车销售服务公司市场部负责人说,去年奥迪A6L在宁销售1000多辆,其中政府采购不到5%。他认为,没进入公务用车选用车型目录,不会对其销售产生多大影响。

  不过,悦达起亚销售部负责公务车市场的周祥文还是有压力。“我们有三款车,价格在十几万元,瞄准公务车市场。去年,悦达起亚销售43万辆,列国内汽车厂商第八位,其中,公务车销量这块占到5%。”他说,今年,悦达起亚目标定在销售48万辆,进不了采购目录,影响恐怕不小。

  政府采购优先,甚至限购“国货”,是个国际通行做法。尽管全国乘用车销量去年突破1400万辆,但自主品牌车市场份额从40%跌到30%。舆论认为,公务车限购“国货”,传递出扶持自主品牌“最给力的信号”。省经信委汽车工业办公室相关负责人说,这对国产自主品牌是个利好。“党政机关公务车选择自主品牌,对大众消费示范作用强。”南师大公共管理学院教授王跃说。

  当然,《目录》只是指导意见,公务车限购“国货”能否落实,还要考验地方政府的执行力。省级机关事务管理局综合处调研员练兵认为,支持民族工业的发展,机关公务车选用自主品牌是趋势。他说,其实,我省这两年一直在大力推动这项工作。动员车辆更新单位首选自主品牌MG,仅今年以来,省级机关已购买和待批的公务车中就有30多辆是MG。

  不过,对政策性扶持自主品牌车,部分受访人士表示担忧。周祥文认为,品牌限购,可以给自主品牌车增加部分市场销量,但这不足以改变它们的竞争弱势,“比起合资品牌车,自主品牌车从技术、能耗到安全性、舒适度,乃至品牌认可,处于全面劣势。”王跃则担心,限购“国货”会演变成限购“地方货”,“要是安徽的机关只买江淮车,广东的机关只买广汽车,这就成了‘地方保护主义’!公车市场应该全国一盘棋,让不同品牌公平竞争,在竞争中发展提升”。他认为,自主品牌车不能完全依赖政策保护,只有在竞争中不输给合资车、外资车,才能真正强大起来。

【编辑:张志刚】

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