北京打车平均每次多花3.3元 鼓励合乘

程宁 摄 J215

    影响

    对乘客影响

    按照当前本市出租车平均运距测算，租价调整后乘客每运次平均增支约3.3元，增幅约13%。不同乘距乘客影响如下：

    运距分段 0-3（含） 3-8（含） 8-15（含） 15以上

    乘客乘坐比例 27.6% 42.4% 20.5% 9.5%

    次均增支（元） 4 2-3 3-6 >6

    此次租价调整后，北京基本租价水平与国内同类城市基本相当。按照当前本市出租车平均运距8公里简单测算，租价调整后北京8公里费用约25.5元；上海约26元，广州约24.3元；深圳约27.4元。

    对驾驶员影响

    驾驶员多劳多得，获得全部调价收益。在驾驶员月均行驶里程达到现在的7480公里，月均载客里程达到5088公里时，单车每公里载客收入将提高到3.61元，增加0.41元，按照单双班比例6:4测算，每个驾驶员月均增收约1400元左右。考虑2013年驾驶员大体有半年能够实现增收，也就是说每月实际增收700元，预计全年月均收入与社会平均工资基本持平。

    对企业影响

    企业不参与调价收益分配，承担计价器改装等费用约533万元，继续承担燃油补贴每车每月520元，分担未来油价波动风险，支付驾驶员社保逐年增加费用（未来年均每车将增长约120元/月），主体责任进一步强化。

    合乘费用咋算

    如果起点终点相同，每位乘客需要负担总费用的60%。如果乘客目的地不同，前一位乘客负担其合乘距离费用的60%，此时计价器可以打票；后续乘客抵达目的地后，要承担其合乘费用的60%，以及自己单独乘坐里程的费用。在合乘过程中只启用一次起步价。

    例如，3个人合乘一辆出租车，第一人提前下车，此时出租计价器上显示是20元，此时第一位乘客负担20元的60%。第二位乘客到达目的地后合乘总费用是30元，此时第二位乘客要承担30元的60%。第三位乘客要承担与前两位乘客合乘总费用的60%，同时承担自己单独乘坐期间的费用。

    后续

    今年将增出租车总量

    支持4张合乘发票严禁借机涨“车份儿”电召费用向司机倾斜出租车将设计新顶灯

    市交通委称，关于调整出租汽车总量问题，在目前出租汽车里程利用率达68%的紧平衡状态下，将根据供需状况适时适度增加运力投放。2013年结合北京园博会对出租车需求增加等情况，计划投放部分运力。

    支持4张合乘发票

    此次计价器通过技术升级，增加了为合乘乘客分别提供发票的功能，实现了多票分打，最多可为同时合乘的4位乘客分别提供发票，为出租车合乘方式的进一步推广提供了条件，有利于减轻乘客负担，也有利于提高出租车使用效率。

    严禁借机涨“车份儿”

    本市将出台相关措施严格控制企业承包金标准，坚决禁止企业借机提高承包金标准。对反映的个别出租汽车企业变相提高驾驶员费用问题，市交通委已及时约谈了企业负责人并严格要求纠正，同时对此类问题发现一起处理一起，追究企业的主体责任。

    电召费用向司机倾斜

    新执行出租车调价方案公布了电召费用，还明确规定电召服务费收入分配向驾驶员倾斜，具体分配办法待新的预约叫车服务费标准实施后，结合全市电召服务的实际情况确定。

    目前，本市电召平台96106已经于6月1日零时起投入试运行，下一步还将依托96106统一电召中心，鼓励开发网络订车、手机订车软件等多种预约订车方式。

    出租车将设计新顶灯

    据悉，本市将调整空驶和停驶显示牌。目前正在研究修订完善《出租小轿车技术要求》等相关规定，同时设计新顶灯等样式，通过科技手段应用加大识别度和信息沟通方式。待条件具备后在行业推广应用。

    加大黑车治理力度

    从去年12月以来，市公安局成立了由治安、交管、城管共同组建的三大秩序综合整治专项队伍，加强对全市挂账突出点位早晚高峰等黑车非法营运高发时段的看护，及时清理停车揽客现象；二是对大红门、动物园、望京、四惠、六里桥、长椿街、天通苑等违法突出点位，联合市“打黑办”进行专项行动，大兵团打击作战，并实施“罚、扣、拘”高限处罚。 本报记者贾中山 J159

    反应

    司机担心电话叫车会增加

    方案公布后，记者采访了银建出租车公司的老司机邢师傅。邢师傅给记者算了一笔账，按正常路况来算，以后3公里以内的短途乘客大约会多花7元左右，3公里以上的中长途乘客约多花费20元左右。“短途的话，一般时间在10分钟到20分钟不等，原来也就十三四元的事儿，涨价后大概要20元；远点儿的，比如15公里左右，原来30多元，现在怎么也得50多元。”

    同时，邢师傅对涨价后拉活儿的情况有自己的两个预测：“一是方案实施后俩月之内，打车人会相对减少，人们不适应，长远来看，或许人们才能慢慢适应，该打车的人才会重新开始打车。二是非常担心电话叫车费上涨后，尤其是4小时以内即时叫车和4小时以上预约叫车费用相差不远，预约电话叫车的人会增多。我们都愿意接即时叫车的活儿，预约叫车时间太长，我们开车到哪儿都是不确定的，所以不愿意接长时间后预约的，特别是双班儿司机。以前我一个月接20多单电话叫车活儿，大都是4小时以下的，这个月以来还一单未接，因为都是4小时以上的。此外，我也不看好电话叫车费涨价。”

    现在合乘少 AA拼车多

    对于“允许合乘、最多四人”的新规今后怎么收费和分打发票，邢师傅是“一头雾水”。“我们培训过，合乘和拼车是俩概念，合乘现在的要求是每人各付全程的60%，燃油附加费应该是平分。但实际上合乘的人很少，因为先下车的乘客会比较亏，而且先下车的乘客不知道全程到底花了多少钱。实际操作时一般都是距离差不多的商量着拼车，AA制，也不打表，合适就走。比如每晚国贸那里拼车去通州的，每人20元、30元的商谈好就一起走。”

    北创一位未透露姓名的出租车司机也表示，涨价后乘客量未必会有大的变化，该打车的人适应新价格后还会选择打车。“燃油附加费票据、打车费票据和叫车费票据‘三票合一’的新规很人性化，非常方便。至于收入会不会涨，等着看吧。”

    本报记者 孟环 J147

    借鉴

    ■韩国 除了一种需要预订的大型出租车以外，常见的出租车分为两种：一种是豪华出租车，一种是普通出租车，以不同的颜色进行区分。前者收费较高，后者则收费低廉，实行合乘制度，司机可以根据路线选择搭载其他客人。

    ■澳大利亚 南澳大利亚州政府规定出租车驾驶员可以撮合乘客合乘出租车，但是必须征得乘车人同意。如果乘车人同意合乘，出租车驾驶员估算最终的出租车费用，然后向每个乘客收取最终车费的75%。 本报记者孟环 J147