“玉兔”将回传国旗登月照 带月壤2020年以前实现

　　中国探月工程总设计师吴伟仁介绍，此次“嫦娥三号”任务除了测月还要观测太空。中国探月工程的下一步计划是月球无人采样返回，这将在2020年以前实现。

　　使命

　　测月之外

　　还要观察太空

　　吴伟仁说，嫦娥三号这次搭载了多种有效载荷或科学载荷，要实现的一方面是工程目标，一方面是科学目标。“怎么上去是工程上要解决的问题。有能力从地面到月球，然后着陆在月球，这是工程上要实现的。那要去干什么呢？这是科学上要实现的。”为此，嫦娥三号配置了月基光学望远镜、测月雷达等多种科学载荷。

　　嫦娥三号探测任务

　　配备月基光学望远镜，要在月球上看天体。月球看天体有什么好处呢？因为我们在地球上看天体、研究太阳系、研究宇宙或者某个星球，地球大气层对我们影响很大。月球因为没有大气，所以在它上面是“直通车”，清晰度非常高。

　　月球上14个白天，14个黑夜，一个月球日相当于我们28个地球日，所以它在同一个地点可以长时间观测某一个天体或天区，这对我们认识太阳系、认识天体还是很有科学价值的。比如美国哈勃望远镜，它是在几百公里轨道上看天空，我们在月球上肯定看得更远。

　　配备测月雷达，可以探测月球上30米到100米左右的范围，我们要观察月球的组成，这些都是科学目标。

　　命运

　　着陆器月球车

　　留在月球

　　嫦娥三号任务完成后，着陆器和月球车会永远留在月球上。网友们很关心这两个“宝贝”的下落，它们能坚持工作多久，将来会毁坏或者“牺牲”吗？

　　着陆器在月球工作一年，月球车在月球工作3个月，这是它们的设计寿命。

　　“当然，我们希望它能够实现这个寿命，也希望超过这个寿命，就像嫦娥二号一样。”吴伟仁说，嫦娥二号设计的工作时间是半年，到现在还在工作，已经三年多了，而且飞到了6200万公里。因为嫦娥二号现在是绕着太阳运行的人造小行星，如果不出意外，17年之后，它还可以返回到地球附近。

　　也就是说，空间飞行器的设计寿命是一个方面，另一方面，设计得好会超过这个寿命。着陆器和月球车的寿命也可能超过它们的设计寿命。吴伟仁说，这也和月球环境有关系。

　　月球环境的主要问题是昼夜温度：绝对温度是300℃，在月球正面是120℃，在月球背面又是零下180℃。“着陆器和月球车要适应这种环境变化，恐怕还是有相当的难度。但我们尽量让它们工作时间长一点，工作过后，就不打算拿回来了，也不可能拿回来了，因为设计时也没这么考虑。”吴伟仁说，“设计寿命过后，就看它们的生存能力了。最后肯定是工作一段时间以后，因为能源耗尽或者其他方面的原因，比如某个部件损坏，那它们就贡献生命了。”

　　关切

　　会把五星红旗插到月球表面吗？

　　对于网友们关心的一些热点问题，吴伟仁也作出了回答。很多网友关心这一次国旗会不会插到月球表面，吴伟仁说，着陆器和月球车上都有五星红旗，但不一定是插在月球上面。嫦娥三号降落下去以后，月球车走下来，月球车和着陆器分别都有相机，会互相拍照，希望能够把五星红旗拍到并传回来。

　　属于我国的机密会不会被窃取？

　　说到着陆器和月球车涉及的机密，吴伟仁并不担心，他解释说，这些主要是技术上的东西，留在月球上没关系，短期内也没人能够到上面去探测它或者窃取它。以后时间长了，说不定某个国家发射探测器上去了，那有可能探测，但还要在同一地点或者在附近。而且技术总是在发展的，若干年过后，技术不知道又发展到什么程度了，又会上到新的台阶，所以不必担心泄密。

　　月球上的能源有望开发利用吗？

　　吴伟仁介绍，根据美国和嫦娥一号、嫦娥二号的科学探测结果，月球上氦3确实比较丰富，而氦3在地球上很少。嫦娥一号、嫦娥二号的探测结果认为，月球上有100万吨到500万吨氦3。吴伟仁说，有科学家计算过，如果将氦3用于核聚变，以1992年全世界用电量为基础，只要用8吨氦3就可以解决全地球的能源问题。但是，要实现氦3的探测、采集、运输、返回是一个很大的科学难题，不是短期内能够实现的，虽然从长远看不排除这种可能性。

　　探月三部曲

　　1绕

　　主角

　　嫦娥二号

　　获国家科技进步特等奖

　　亮点

　　直接奔月的轨道设计；

　　拿到了世界上最高分辨率的全月图，就是7米分辨率全月图；

　　第一次在深空探测里面采用了X频段进行测控通信数据传输；

　　在月球上开展了多种科学探测；

　　第一次降轨到15公里，为嫦娥三号做好了准备；

　　拓展实验很成功，从月球轨道出发奔向拉格朗日L2点，在国际上是第一家；从拉格朗日L2点探测了10个月后，又去进行了小行星探测，就是4179。美国人认为4179潜在威胁地球，因为它的轨道是变化的，最近距离地球20万公里，撞击地球的概率比较大。嫦娥二号从4179旁3公里的地方飞越探测，拿到了很精确的高分辨率图像。

　　2落

　　嫦娥三号

　　80%技术和产品是创新

　　我国首个能在月球降落的探测器，实现在月球的软着陆。新研制的软着陆技术包括带腿的着陆器、变推力的发动机、高精度激光测距激光三维成像系统、微波测距测速雷达，整个探测器的形体也是一个全新的构造。

　　我国首次在月球上释放月球车，科学名称叫巡视器。

　　为了月球探测，研制了大型的深空站。在喀什研制建设了35米口径的S频段、X频段和ka频段大型深空站。在佳木斯研制建设了66米口径的S频段、X频段的深空测控站。同时，也规划了在南美洲要建设一个大型深空站。在上海也建设了一个VLBI站，65米的大型深空望远镜。这些大型深空站的建设，为月球探测和以后的火星探测及太阳系深空测控解决了问题。世界上美国和俄罗斯有大型的深空测控网，欧空局也建立了相应的深空测控网，我国是第四家，虽然建设比较晚，但起点比较高，应该说水平、精度、技术难度更好、更强，为以后开展太阳系探测奠定了基础。

　　这些创新都是自主研发的、百分之百的国产化，80%的新技术、新产品就体现在这里。

　　3回

　　嫦娥N号

　　要把月壤带回地球

　　嫦娥三号任务完成以后，我国在深空探测领域的下一步是众月球采样返回。

　　“这次目标实现以后，按照原来‘绕’、‘落’、‘回’三步走，下一步应该是从月球采样返回。”吴伟仁介绍说，月球采样返回相关工作正在进行中，而且进展也比较顺利。“会在2020年以前实现月球无人采样返回，目前是要采样2公斤月壤，最后带回地球。我们应该有这种信心，也有这个决心，能把这项工程做得比较圆满。”