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中西部高速通车8.9万公里 公路通达99.99%乡镇

2017年06月20日 07:27 来源:人民日报 参与互动 

制图:沈亦伶

  数据来源:交通运输部

  2013年10月,随着扎墨公路的正式通车,西藏墨脱县告别了不通公路的历史,中国至此真正实现了县县通公路;

  2014年12月,全长1966公里的沪蓉国家高速公路全线贯通,我国又迎来一条贯穿东中西的交通大动脉;

  2015年11月,云南贡山独龙江公路的竣工,让独龙族同胞实现了祖辈难圆的梦想,再不用因大雪封山隔绝外界半年之久……

  党的十八大以来,我国加快了公路建设的脚步,公路运力紧张的状况得到极大缓解,成为经济社会发展有力的先行官。目前,我国公路网总规模位居世界前列;高速公路里程位居世界第一;国省干线公路网络不断完善,连接了全国县级及以上行政区;农村公路里程达到395.98万公里,通达99.99%的乡镇和99.94%的建制村。

  发展骨架更完善了

  高速公路通车里程逾13万公里,居世界首位

  炎炎夏日,内蒙古阿拉善茫茫沙漠戈壁里,一条横跨东西的高速公路正加紧施工。这就是主线全长930公里、将于近期建成通车的“超级工程”——京新高速公路(临河至白疙瘩段)。作为国家高速公路网第七条放射线,京新高速的打通将使北京至新疆的路程一举缩短1300多公里。

  要强发展的体魄,必要先强基础设施的筋骨。十八大以来,我国坚持“保基本、补短板、抓重点、促衔接、强服务”的方针,以服务国家战略、完善网络设施为重点,协调推进公路建设、养护、管理与运输发展。

  作为经济发展的动脉与骨架,高速公路成为十八大以来我国公路建设的重点,一批代表性的重大工程相继建成或开工。京港澳高速公路河北段、河南段,连霍高速公路河南段、陕西段等一批高速公路主干道基本完成改扩建,通行能力大幅提高;四川雅康高速公路、汶马高速公路等一批重大项目也已开工建设。

  截至2016年底,全国高速公路通车里程达到13.1万公里,比2012年底净增3.5万公里,年均增长近8%。目前,“7918”国家高速公路网基本建成,基本覆盖了全国城镇人口20万以上的城市,通车里程超过5000公里的省份由4个增加到12个。值得注意的是,近年来中西部省份高速公路的发展速度超过了全国平均水平。2016年底,中西部20个省份高速公路通车总里程达8.9万公里,比2012年底净增2.8万公里,增幅达45%。

  毛细血管更通达了

  4年间新改建农村公路98万公里

  “要致富,先修路。”这是普通百姓从生活中总结出的经验,也是共产党人坚定的发展信念。被喻作交通“毛细血管”的农村公路,更是被亿万农民寄托着致富的希望。

  十八大以来,越来越多的农民兄弟告别了“晴天一身土、雨天一身泥”的历史,迎来了“客车通到家门口”的出行便利:2013—2016年,我国累计新改建农村公路98万公里。4年间,我国新增406个乡镇和5.96万个建制村通硬化路,全国乡镇、建制村通硬化路率分别达到99.0%和96.7%,为打赢脱贫攻坚战奠定了坚实基础。

  资金不足,曾是农村公路发展面临的最主要问题。近年来,在国家加大对农村公路建设支持力度的同时,一些地方也逐步加大公共财政投入。甘肃省规定,县级财政按照每年每公里县道14000元、乡道7000元、村道2000元的标准筹措养护资金,省级、市州财政各按照每年每公里县道7000元、乡道3500元、村道1000元的标准筹措养护资金。通过完善分级投入机制,较好缓解了农村公路资金供需矛盾。

  农村公路要建好,还得管好、护好、运营好。十八大以来,我国基本建立了“县道县管、乡村道乡村管”的体系,基本实现了“有路必管”;农村公路列养率达到97.5%,优良中等路率达到80.4%,“养必到位”的步伐逐步加快。为让农村公路更加安全,我国在十八大以来完成投资228.5亿元,累计处置了超过22.1万公里的农村公路安全隐患路段。

  日子过得更红火了

  公路提升了老百姓的生活质量

  “以前高速没通、得绕国道,速度提不起来,红绿灯也多,两天两夜才能到;这几年京昆高速陆续通了,全程只要20个小时左右。”每年春节,四川绵阳人杨戈总要从北京自驾回家,对高速公路的日新月异感受尤深。

  公路建设的提速,拉近了地域间的时空距离,更提升了百姓的生活质量。

  “道路通了,咱老百姓的心也通了!”在宁夏固原市火石寨乡,经营农家乐的农民老板王霞高兴地说。前两年,水云公路和景区道路修通后,景区游客日渐增多,一年能接待20万人次,比5年前翻了两番。“现在,一天收入1000元不成问题。”如今,她穿衣打扮也更时髦了,“看着游客怎么穿,咱就怎么买衣服,网上下单后,第二三天就能到,多方便!”

  路通了,山外的人能走进来,山里的东西也能走出去。越来越多原本交通不便的地区因路而起、因路而兴、因路而富。

  “以前1斤苹果顶多卖2块钱,现在,每斤收购价能到6块钱。”甘肃省静宁县的果农辛赟峰说。“苹果种到哪里,路就通到哪里。”近年来,静宁在苹果产区新建了610公里路,打通了物流、外销渠道,静宁的苹果卖得越来越好。如今,辛赟峰一年靠果树能赚10多万元,日子过得愈发殷实了。

  “公路快速发展为人们出行和货物流通创造了舒适高效的通行条件,改善了贫困地区的交通条件、加快了脱贫致富的步伐,有力地促进了经济发展和社会进步。”交通运输部有关负责同志表示。本报记者 刘志强

【编辑:姜贞宇】
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