京雄城际铁路雄安站地下结构封顶
　　明年底投入使用雄安新区将与京津实现半小时交通圈

　　本报讯（记者 曹政）记者昨天从施工方中铁建工获悉，京雄城际铁路终点站雄安站地下结构封顶，已经全面转入地上主体结构施工。

　　京雄城际铁路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、大兴机场、河北省霸州市至雄安新区，新建线路全长92.03公里，全线设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。

　　据中铁建工集团雄安站项目党支部书记王星运介绍，雄安站是其中规模最大的新建车站，站场规模11台19线，总建筑面积47.52万平方米，地上三层、地下二层，从上到下依次为高架候车厅、站台层、地面候车厅、商业开发区域以及城轨M1线规划预留空间。

　　作为雄安新区第一个开工的重大交通建设项目，雄安站建设备受瞩目。2018年12月1日，京雄城际铁路雄安站站房开工建设。“工程建设面临场地狭小、交通不便、结构复杂等多项挑战。雄安站基坑深、面积大，超长超厚大体积混凝土裂缝控制要求高。”王星运说，工程大部分空间为高大空间，且混凝土构件截面尺寸大，框架梁最大截面为1.7米×3.9米，最大跨度为30米，高支模系统设计及安全控制是工程一大难点。同时，钢结构用钢量大，钢板厚度最大80毫米，钢结构分段重量最大约36吨，钢结构的运输、安装、焊接也是工程控制重点。

　　在雄安站建设过程中，施工方通过高支模变形监测、智能塔吊防碰撞监测、深基坑安全监测等对现场安全有效预控，实现安全全流程管理。

　　雄安站建设工期24个月，预计2020年底投入使用。该车站建成后，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区，实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈，将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，便利沿线群众出行，对提高新区对全国的辐射能力，促进京津冀协同发展，均具有十分重要的意义。