中新社广州1月25日电 题：广深“双引擎”联动 谋划大湾区“双城记”

　　中新社记者 程景伟

　　作为中国两大一线城市，广州、深圳这对相距仅100公里左右的超级城市“双子星”，在“双城联动、比翼双飞”中正发挥着“乘数效应”，牵引带动粤港澳大湾区实现高质量发展。

　　正在举行的广东省十三届人大四次会议上，广东省政府工作报告提出2021年十大重点工作，“深入推进粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设，强化广州、深圳‘双城’联动，打造高质量发展动力源”被放在了首位。

　　“广深两个城市，加起来超过5万亿元(人民币，下同)的GDP，这么大的经济体量、距离又这么近，在全国、全球都不多见。”列席大会的广东省发展和改革委员会主任葛长伟说。

　　他认为，通过加强两个城市软硬件的对接合作，促进广深进一步优势互补、比翼双飞，对大湾区建设必将起到极大的辐射带动作用。

　　步入“十四五”时期，广州、深圳将开拓形成深度合作、协同发展的新局面。广东省政府工作报告提出，完善广深战略合作机制，全方位推动科技创新、现代产业、基础设施、营商环境、公共服务等重点领域对接协作，协同布局一批重大科技基础设施，联合实施一批战略性新兴产业重大工程，联手打造世界级产业集群和综合交通枢纽，共同增强核心引擎功能。

　　交通基础设施是广深联动的关键一环。近年来，广深两地已形成广深高速、广深沿江高速、虎门大桥、南沙大桥等公路通道和广深铁路、广深港高铁、穗莞深城际等铁路通道，其中广深铁路实现“公交化”运营，广深港高铁实现30分钟互达。目前，广东正在谋划广深第二高铁，共建世界级机场群，深化港口基础设施建设合作。

　　“推进建设广深‘半小时交通圈’。”葛长伟透露，“十四五”期间要开工建设的珠三角城际轨道项目，也是广州都市圈和深圳都市圈分别牵头，今年广州都市圈要开通8个项目，深圳都市圈要开通6个项目，其中广州地铁28号线将往西连到佛山，往东连到东莞，再和深圳地铁接上。

　　“广深间现有城际轨道交通，仍难以满足未来大湾区一体化发展前景下的高水平服务需求。”广东省人大代表、广东省第二扶贫协作工作组副组长贾英竺呼吁，增强广深中心城区间交通的互联互通，车上时间控制在30分钟以内，设计速度超过300公里/小时；车站设于城市中心区并与城市轨道交通便捷换乘。

　　今年，广东将加快建设粤港澳大湾区国际科技创新中心，推进大湾区综合性国家科学中心建设，加快建设光明科学城等先行启动区以及南沙科学城联动协同发展区，做强广深港澳科技创新走廊。

　　广东省人大代表、深圳优必选科技股份有限公司董事长兼CEO周剑称，广深两市可在人工智能领域找到合作突破口，希望广东省内协调两市，共同布局高端人工智能及机器人实验室，加大科研经费投入。

　　广东省人大代表、深圳城市交通规划设计研究中心有限公司党委副书记吕国林认为，广深合作由来已久，在港口等领域也有一定的竞争。作为兄弟城市，广深一定要强强联合，包括在获取外部资源、参与国际竞争等方面形成一体，在内部则要形成你追我赶的良性竞争合作机制。

　　“尽管广深已经在去年10月签署七个领域的合作协议，但这只是市级层面的合作。”广东省人大代表、广州市社会科学院副院长尹涛称，建议省里建立专门的机构，实现广深“双城联动”的常态化机制。(完)