澳报：“岁月号”惨剧教训：船长撤逃如“谋杀”

　　中新网4月22日电 《澳门日报》22日社论文章称，海难事故总让人联想起那部经典的电影《泰坦尼克号》，剧中老船长爱德华•约翰•史密斯为拒绝同伴帮助离开船只，将自己关在驾驶舱中，与邮轮一起葬身海底。百年来，这一幕让无数人动容。今次韩国史上最严重的海难教训深刻，而事实证明，“大难临头各自飞”，只会酿成更严重的惨剧。

　　文章摘编如下：

　　4月16日上午，载有476人的韩国“岁月”号客轮在韩全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域倾覆沉没。乘客中包括300多名前往济州岛修学旅行的高中学生。截至21日晚，事故已造成87人罹难、215人失踪，死者或失踪者中包括中国公民。

　　对于今次事故原因，韩国当局尚未公布最终结论，但媒体连日来披露的讯息显示，今次韩国史上最严重的海难教训深刻。

　　首先，客轮由新手掌舵肇祸。“岁月”号的船长原本是一级航海师申某，但申某休假，由代理船长李俊锡负责本次航行。事发时，掌舵的却不是李俊锡，而是入职仅四个月的三级航海师朴某。

　　根据韩国相关规定，船长可在安全区间将舵托付给三级航海师，但是船舶进港、出港或经过危险区间时，船长必须在驾驶舱全权负责指挥。事故发生地点是海水流速韩国第二高的危险区间，然而事故发生时船长却在驾驶舱外休息。由于“菜鸟”舵手在客轮高速行进时转向过急，最终导致货舱内重物向一侧倾斜，导致船体侧沉。

　　其次，船长没有及时下令疏散。客轮遇险后，船长并没有第一时间下令疏散。其后，见情况不妙，船长作出“让乘客们穿好救生衣原地等待”的指示。在客轮遇险足足43分钟后，船长才下达人员撤离命令，导致大多数乘客错失了逃生的时机。

　　事后，船长李俊锡还狡辩：“那时，救援船没赶来，周围又没有渔船或其他船只相助。水流湍急，那一水域的水温又低。我想，如果乘客没穿救生衣就忙乱撤离，可能会被水卷走，进而遭遇麻烦。”在大多数乘客仍在客舱无助地等待时，李俊锡却与部分船员第一时间登上救援船只，望着“岁月”号连同大部分未来得及逃生的乘客葬身大海。

　　此外，船长发送求救讯号时还存在舍近求远的问题，未及时向最近的控制中心求救，导致周围船只未能及时获得信息赶来救援。珍岛交通管制中心对事故预判不足，也延误了撤离和救援时机。

　　“岁月”号的搜救工作目前仍在进行，但失踪乘客获救的机会渺茫。今次事故的生还率可能只有37.8%；1912年在北大西洋沉没的“泰坦尼克”号的生还率为32%。很多韩国人愤怒地指出：“‘岁月’号生还率竟然和一百年前‘泰坦尼克’号差不多，令人难以置信。”

　　“泰坦尼克”号当时所处的环境比“岁月”号恶劣得多，四周是冰山，海水温度极低，而且救援船只距离很远，但“泰坦尼克”仍有710人生还，“岁月”号只有174成功逃生。导致这一差别的重要原因是“泰坦尼克”号撤离有序，船长和船员将生存的机会留给了乘客，男人将生存的机会留给了妇孺，以致“泰坦尼克”号有七成的妇孺获救。

　　大难当前，普通人都会恐惧。但事实证明，“大难临头各自飞”，只会酿成更严重的惨剧。韩国总统朴槿惠昨日斥责“岁月”号船长和部分船员在事故发生后没有救助乘客，反而只身逃生的行为，形同谋杀。目前，韩国当局以涉嫌弃船致使乘客伤亡的理由，拘捕船长李俊锡、一等航海师姜某、申某，二等航海师金某和轮机长朴某等五名船员，李俊锡可能要面临终生监禁。

　　其实，“岁月”号上也不缺具有“海上骑士精神”的船员，女乘务员朴某脱下自己的救生衣连同搜集来的救生衣一一分发到学生们手中，一直坚守在船上疏导救援，最终不幸溺水殉职，年仅23岁。