日本华媒：日本校车安全管理对“人”下功夫

　　中新网1月4日电  日本新华侨报日前刊文表示，日本社会对校车安全事故可谓“零容忍”。在日本社会，校车是标准的“特权车”。虽然有了各种严格的制度设计，但确保任何环节不在“执行人”上出问题，是日本的重要经验之一。

　　文章摘编如下：

　　据统计，从2010年7月以来，日本没有发生过一起造成学生死亡的校车安全事故。在日本社会，校车是标准的“特权车”。虽然有了各种严格的制度设计，但确保任何环节不在“执行人”上出问题，是日本的重要经验之一。

　　笔者曾经询问过不少日本民众对校车安全事故的看法，他们的回答让人震撼：让校车出安全事故是恶性犯罪”、“那些责任者与杀害儿童的凶手没有什么区别。日本社会对校车安全事故可谓“零容忍”。

　　日本上一起重大校车安全事故发生在2010年7月27日。某托儿所校车送孩子上学时，一位老师误以为所有孩子都下车了，而忽视了坐在最后一排睡觉而看不见人的孩子。老师在课间发点心时才发现少了一个孩子，但是，已经晚了。这个孩子就这样在沉闷的校车里呆了3个小时，以至于中暑而死亡。

　　事故发生后，接连几天成为日本各大媒体的头版头条，口诛笔伐的声浪丝毫不亚于逼政府下台。而网友更是爆料称，这名疏忽的老师此后数次自杀未遂。

　　喜欢日本动画片《蜡笔小新》的朋友可能还记得，调皮的小新一次次在校车内与吉永老师、松坂老师“斗智斗勇”的搞笑情景。日本的校车除了一位专用司机外，还必须有一位全程陪同的指导老师。托儿所校车事故发生后，各幼儿园和小学明确规定，校车上除专用司机外，还得有两名老师照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数清孩子人数，并送上车，自己最后再上；下车时，老师则要先下来，再数一遍人数，挨个扶下车，亲手交给家长。

　　“那起事故给了我们当头一棒，也让我们清楚地认识到孩子生命的脆弱。有了制度不认真执行，什么都是空谈，一点大意不得。”一位日本的老师深有感触地说。

　　至于校车的司机，也不是谁都可以担任的。私立学校一般由学校购买校车并招聘司机，如果是公立学校或自然条件受限的私立学校，则由地方政府购买车辆并招聘司机。而对校车司机的要求，各个学校都非常严格。

　　一位日本教育部门的人士向笔者透露，十年以上没有交通违章纪录，而且有过社会服务经验的司机，才有可能成为校车司机。有些学校甚至会对应聘司机进行心理测试，考查他们的情绪管理能力。所以，日本中小学生看到的“校车叔叔”，往往都是一张亲切和蔼的笑脸，每天的好心情也从登上校车的那一刻开始。不少小学生甚至将“校车司机”当作“长大后最想从事的职业”。这样经过重重考验的校车司机，自然可以将安全风险降到最低范围内。

　　此外，配置“高大上”的日本校车以“超萌”闻名于世，其实不仅仅是“卖萌”这么简单。校车车体上通常印有HELLO KITTY、龙猫、海贼王、叮当猫等大家耳熟能详的动漫形象。可爱的外观不仅能让孩子们身心放松，还容易引起周围车辆的注意，是一道特殊的“安全护身符”。

　　除了对老师、司机、车辆的管理，提高学生在发生校车事故时的避难能力，也是各个学校的教授重点。很多学校甚至将此与人生观教育成功结合起来。

　　熊本县一家幼儿园的老师在博客上写道：“今天，我们举行了校车发生事故时的避难训练。所有老师与孩子都参加了训练。我们设想一辆车与校车相撞，孩子们从后面的紧急门下车求助。不厌其烦的一遍遍演练，直到孩子们能够熟练掌握自救、抵达安全场所的技巧。平时，我们告诉孩子们‘要紧紧抓住保护杠’、‘行驶时不要站起来’、‘不要在车内大声说话’，他们可能不理解。演练中，我们模拟这样做时会发生怎样的可怕后果，孩子们个个都惊呆了。通过避难训练，我们不仅让孩子们增强了安全意识与自救能力，还让他们深刻理解为什么必须遵守规则！”(蒋丰)