武汉小区停车位配比不足 每晚上演抢车位大战

　　对于有车族来说，晚上下班最头疼的可能不是路上有多堵，而是回到小区能不能抢到车位。近几年来，随着有车一族的增加，住宅小区车位配比不足的矛盾日益凸显，业主“抢车位”的难度日益增加。武汉市车管所统计数据显示，随着私家车数量的急剧攀升，截至2013年11月，武汉市汽车保有量已达151万辆，其中轿车达到130万辆。小区停车难日益成为一种普遍现象。记者探访三镇12个小区发现，4户人家才拥有一个车位的比例并不少见。

　　■业主诉苦

　　“抢车位”成心理负担

　　前晚10点，家住徐东长城嘉苑的王女士加完班后，犹豫了一下，将车子丢在单位停车场里，选择了嘀嘀打车回家。放着有车不开，选择打车是因为打车补贴吗？王女士苦笑着摇头。原来该小区停车位非常紧张，只要过了8点钟，回去就很难找到车位。有一次她将车停在了小区门外的非机动车道上。由于路比较窄，第二天发现车门被划伤了。近段时间单位总加班，她经常选择打车回家，第二天早上再乘公交车上班。“好在单位到家就4站路，如果嘀嘀打车不补贴了，我还是得回去抢车位。”“每天下班第一件事就是往家里赶，生怕迟了就抢不到车位。”近日，家住南湖建安街水域天际的业主李先生也拨打本报热线诉苦。

　　李先生介绍称，他在去年入住该小区后便发现，每天晚上只要超过6点回家，就没有在小区内找到空余停车位的可能。由于整个小区“车满为患”，从开车进入小区大门的那一刻开始，他就时刻提心吊胆，生怕剐蹭到停在路边的其他私家车。如果最后找不到停车位的话，还只能原路倒车返回到小区大门口。

　　小区里抢不到车位，李先生就会选择将车停在小区外的路边，而为了避开违停处罚，他避开交警可能贴罚单的时间，晚上9点以后停在路边，早上7点起床挪车。李先生坦言：“‘抢车位’已经成为每天的必修课，除非卖掉房子重新换地方住。”

　　王女士和李先生的遭遇是否普遍？记者近日探访了三镇多个小区发现，停车难已经成为很多车主的心理负担。

　　■实地探访

　　场景1

　　1个车位4户抢

　　等一年也不一定能办卡

　　小区停车究竟有多难？为了解真实情况，记者先后对南湖片几个入住率颇高的小区进行了探访。

　　3月16日晚上8时许，记者前往李先生所住的水域天际小区看到，该小区大门内外两侧停满了数十辆私家车，原本宽敞的出入口仅因为车辆乱停的挤占，仅容得下一辆小车勉强通过。而在该小区内，划线的路面停车场数量明显过少，大部分行车道两侧均竖起了铁护栏，不少车辆直接停在行车道上。在一些单向通行的居民楼出入口，虽然只有一股车道，但路上却停了一排私家车，如果后面停的车不挪走，其他车辆就只能一直被堵在最里面。

　　在该小区外的丁字桥南路上，不少业主甚至将私家车直接停在了马路中间的车道分隔线上，而建安街、平安路上，不仅是小区消防通道上停满了车，就连公交车站也被私家车“攻占”。

　　公开信息显示，水域天际小区共有5期，总户数为4191户，其中一期、二期和五期已全部交房，各有139个车位，三期和四期在售，807个规划车位尚未投入使用。即使所有车位全部投入使用，平均算下来，3.4户业主就要“抢”一个车位。

　　在附近的大华南湖公园世家小区，该小区物业人员表示，由于几乎每户业主家里都有车，车位明显供不应求，现在办理小区停车卡要排队，目前已经排到了300多号，“就算等一年也不一定可以等到停车卡”。

　　场景2

　　晚归要拼人品

　　两台车学习“搭积木”

　　家住武昌秦园路一个小区的童小姐，因为工作原因，常常会很晚下班。而这一年多来，回家找车位成了她挥之不去的烦恼。“晚上10点以后，小区很难找到停车的地方。每次较晚回家，找车位就拼人品。”童小姐说，有一晚在小区里转了快一个小时，也没找到一个角落能停车。还有一次，连院子外的路边都没位置停了，为安全起见，她又将车开回单位，打的回家。

　　同样家住该小区的文先生，家里有两辆车，停车难的系数也要“乘以2”。于是夫妻两人发明了一种办法：先回家的人，最好选择停在小区里一处相对偏僻的车位，后回家的人就可以把车紧贴在先回家车的车尾后面，两车呈“T”字形，就像搭积木，既不影响别人停车，自己的车也有位可停。几次试验过后，连保安都看出了门道，还把这个办法推荐给小区里其他家里也有两台车的业主。

　　文先生感慨地说，5年前刚住进小区的时候，停车很方面，楼下的路边随便停。当时家里也仅有一辆车，一直都按月缴纳租金，将车停在地面上。直到两三年前，随着业主入住率明显增高和家有两台车的业主越来越多，车位开始喊紧。此时，文先生想去买地下车位已经没有卖的了，无奈之下，不得不天天上演“抢车位”的戏码。

　　场景3

　　回家交车钥匙

　　保安负责停车代驾

　　入夜后的汉阳鹦鹉花园里，车辆的停放可以用密密麻麻、紧紧匝匝来形容。而在小区巡逻的保安手上，都拿着几串车钥匙。

　　21日晚，小区居民周琴告诉记者，保安手里有一串钥匙就是她的。“只要我晚上6点以后回家，基本上就得给保安交钥匙。”周琴说，由于鹦鹉花园停车位的规划并不太充裕，而今几乎家家户户都有车，小车的停车位更是捉襟见肘。

　　记者观察发现，该小区院外就是一条车流繁忙的连通道，只要停车就会引起小拥堵。不像有些小区外面马路比较宽，晚上好歹能容纳几台车。因此，鹦鹉花园小区内部消化停车难成为必然。一位保安师傅说，为了解决停车位少车多的麻烦，几个保安都担起了代驾的职责。晚归后发现停车可能挡了别人车的车主，就主动将钥匙交给保安，被挡住的车要开出时，保安就要帮忙移车。“这也是没办法的事，毕竟拿了车钥匙，也是拿着一份责任和风险，我们也很无奈。”

　　此等无奈，车主也不少。周琴说，有时候发现车身上有些小刮痕，也只能自认倒霉。

　　场景

　　让路于车

　　小区里都是单行道

　　昨日上午10时，记者来到位于汉口三眼桥的海虹景小区。这是一个2005年交付的小区，目测各个楼栋入住率非常高。

　　该小区物业保安队彭队长介绍，小区原来只有240个地下停车位，后来业主车辆越来越多，不得不将小区道路划上了停车位，沿着小区主干道“挤出来”了几十个车位。这样一来，小区的车子进出，只能沿一个方向，变成了单行道，因为道路变成停车位后，路窄得无法错车。小区物业服务处另一位负责人则介绍，小区有718户，有些家庭不止一台车，“现在停车位和业主户数的比例可能在1:3左右，已经到了极限了，再有业主买新车可真没地方停了。”他发愁地说。

　　最近，该小区正在为新增停车位想点子，准备将小区外面商铺门前、规划红线内的空地划成停车位，目前正向交管、城管等部门审批。

　　连日来，记者探访了多个入住时间在2000年以后的小区，这些小区都有地面停车位、地下停车位等设施，但其车位配比多在0.4泊位/户左右的水平，2009年以后停车难题日益凸显。而那些上世纪90年代甚至更早时建成的老小区，更不用说，很少有地下停车场等停车设施，大部分业主的汽车或停放在小区马路上、绿化带里，甚至停在小区门外的路上。