江城车位配建标准落后 最贵车位够买一套小户型

　　昨日，本报《业主每晚上演“抢车位”大战》报道见报后，不少武汉市民都表达了同样的感受。记者通过探访了解到，停车难背后小区车位配建标准落后，加上开发商不愿意高投入，导致车位紧张成为常态。而在车位稀缺的大背景下，停车费也是水涨船高，一些中心城区小区一个10平方米左右的车位，售价甚至达到了几十万元……

　　配建标准滞后

　　业主实际需求难满足

　　据了解，小区停车难出现的一个重要原因，就是住宅小区执行的车位配建标准，远远赶不上私家车增长的速度。

　　记者了解到，目前武汉市执行的小区车位标准是2003年制定的普通住宅停车位配建标准。2003年，武汉市制定了《城市市政公用和其他工程设施规划管理技术规定和城市建筑工程规划管理技术规定》。按照规定，普通住宅每户不少于0.25个车位，相当于每4户人共用1个车位。而这十年来，武汉的私家车拥有量由2002年的5.4万辆增加到2012年的78.1万辆，增加了13.5倍。面对迅猛的增长速度，过去的停车位配建标准显然已经无法满足现在业主们的实际需求。

　　据了解，武汉市内部分2005年以后建设的小区，虽然在停车位配建方面已经高于这个标准，仍然不够用。如武昌大东门的凯乐花园小区，规划户数1554户，车位总数433个，车位配比为0.28。虽然这一车位配建比例略高于1:0.25的标准，但近几年来该小区“停车难”的局面依然在不断加剧。

　　记者在实地探访过程中发现，在武汉一些中高档小区，一家人拥有两辆甚至多辆私家车的情况已屡见不鲜。以永清街的怡景花园为例，该小区物业公司相关负责人介绍，小区住户中一家两台车的不稀奇，还有业主家里每个家庭成员都有一台车。而拥有400户业主的该小区，目前也只配置了100多个车位。

　　记者了解到，近年来，一些小区已经有意识地提高了停车位的配建标准，一些高档小区车位配比达到了1:0.6的标准，但这也只是少数。

　　停车费节节高

　　为爱车租个家不易

　　连日来，记者探访三镇多个小区发现，车多位少已成普遍现象。除了老旧小区停车难，一些交付使用不超过5年的小区也开始遭遇停车难。记者还发现，停车矛盾最为严重的是三环以内、房龄5年左右、入住率比较高的小区。停车位的稀缺，也带来租金或者售价的节节看涨。

　　“一个月仅停车费就近1000元，甚至比每个月的油钱还要多。”昨日，在京汉大道大智路一个小区，业主祝先生接连向记者感叹“停不起车”。祝先生告诉记者，他是个新手，开的是一辆4万元买回来的二手爱丽舍，由于小区停车费高出自己的承受能力，他只好把自己的“破车”长期停放在小区外的路边。

　　该小区物业工作人员介绍称，小区内所有露天停车场“包干价”为750元/月，但由于车辆较多，目前已经停止办理露天停车场的月卡，如果业主要租用露天停车位，就只能办理临时停车卡，收费标准为4元/小时，24小时停车50元封顶。同时地下停车位也所剩不多，“每月996元，如果一次性交半年费用会有折扣，折后价696元”。记者发现，该小区附近的多个新建小区，每月停车费标准都接近千元，房龄略长的小区每月收费标准则在400元左右。

　　在武昌徐东片区的某小区，物业人员表示，小区地下车位停车费为580元/月，地上停车费为280元/月。汉口三眼桥的海虹景小区，停车费按月缴的话是580元/月；汉口三阳路的华清园，停车费420元/月；汉口沿江大道某小区，1000元/月。

　　而相对于市中心，位于二环和三环之间的武昌南湖片区，大部分小区地面停车费相对较低，每月大多在100元至200元之间。例如，狮城风华新都为180元/月，大华南湖公园世家为135元/月，水域天际为100元/月。不过相对低的价格也带来了新的问题，在水域天际等小区，物业人员坦言“交了钱也不能保证一定找得到位置停车”，一些业主反映，如果在小区内找不到空车位，他们会选择到其他停车场临时停车，相当于要交双份停车费。

　　记者走访三镇多个小区发现，目前各小区的停车费基本上由场地租金和停车服务费两部分组成，其中，停车服务费是按照物价部门核定的80元/月，场地租金是自由调节的。

　　成本高周期长

　　开发商不愿多建车位

　　近日，记者通过踩盘发现，目前绝大多数购房者买房时的关注点还主要集中在房子本身及周边配套上，对于小区内部停车位资源的关注却并不多。而开发商在卖房时也都在强调房子价格、交通配套等内容，对于配建的停车位数量等问题大多避而不谈，当业主入住小区后发现停车难、停车贵等问题，后悔已经来不及。即便有业主会留意停车问题，但因为小区停车位信息缺乏公开透明，业主查询起来也比较麻烦。

　　既然停车成为几乎所有小区的通病，开发商为何不多建一些停车位？南湖一小区的开发商向记者坦言，一些开发商特别是中小开发商，其实非常不愿意建停车位。以地下停车位为例，不仅包括土方、地基等建设成本，还包括通风、消防、人防配建等安装成本，一个10平方米的车位，成本就要近10万元，而小区地段越好，地下车位的成本就越高，“出售车位利润不高，出租回收成本周期太长，所以地下车位能不建就不建，地上车位能少建就少建”。

　　汉口一个商业项目的负责人告诉记者，该项目到用餐高峰也是停车难，而且开发商已经预计到了这种局面，可就是不愿意建设停车位。为啥？一是时间长，多建停车位意味着该项目至少晚半年入市；二是停车位的投资巨大，初步估计要几千万元，“这些费用，要停多少辆车才能赚回来？”

　　投资自用兼顾

　　最贵车位达40万元

　　抢车位难，租车位贵，不少业主索性选择买车位，并希望能通过这个办法一劳永逸地解决停车问题。在武昌珞狮南路上一中档小区，业主姜女士看中该小区三期在售的地下停车位。物业工作人员告诉她，“还有少量地下停车位出售，价格是14万元—15万元。”而姜女士清楚地记得，就在5年前，该小区地下车位售价还在4—5万元。

　　记者了解到，汉口发展大道一个小区，两年前出售车位时售价是15万元；三阳路华清园的地下车位出售价格最高24万元；永清街一个小区4年前出售车位时，价格在21万元—36万元不等。“36万的是子母车位，即一大带一小，可以容纳两台车。”购买了该车位的9栋业主李先生介绍，目前该小区100多个地下停车位已经全部售出。

　　记者梳理多个小区停车位出售信息显示，目前，武汉新城区小区地下停车位价格多在8万元—10万元之间，中心城区在10万元—20万元之间，高档小区在20万元—40万元之间，根据小区所处地段、物业档次、建成年份、小区周边交通管理状况等因素，车位价格相差较大。如果业主要想获得一个属于自己的停车位，少则要掏出购买一台中档轿车的钱，多则是要花费买一套小户型商品房的钱。记者还发现，现在不论是何种价位的车位，单价均比小区商品房的单价要高出 10%—20%。