中新网8月3日电 据美国《星岛日报》报道，纽约市交通局(DOT)提出将法拉盛商业中心区三福大道至北方大道的一段缅街规划为只准公共巴士使用，不准任何车辆行驶和停留。7月30日，纽约市交通局腾格堡(Polly Trottenberg)与大都会捷运署(MTA)代理署长Craig Cipriano实地考察缅街公共交通状况，但遭到逾百华人及韩裔商家与民众举牌抗议，高呼交通局漠视民意，强推缅街巴士专线计划不切实际，不准汽车行驶，将重创法拉盛所有行业，更造成周边交通混乱。华裔市议员顾雅明当面炮轰交通局的计划，对遭受新冠肺炎疫情重击的法拉盛商业雪上加霜。

　　顾雅明亳不留情地痛斥交通局的规划缅街巴士专用车道计划，对法拉盛商业带来负面利益，缅街不准汽车行驶和停留的结果，经历新冠肺炎疫情重创的小商业，尤其是餐饮业，从疫情中恢复的时间更长，甚至被公共巴士专用车道计划重伤至死亡，顾雅明要求交通局聆听商家和民众的声音，让受重伤的法拉盛商业从疫情中恢复元气。

　　纽约市交通局腾格堡到法拉盛巡街了解缅街巴士线计划，以及公布“Better Buses Main Street Busway Pilot”缅街巴士专线计划。同时交通局印制中文、韩文和西班牙文的介绍巴士专用车道计划最大目的是加速巴士行驶时间，改善因交通阻塞的误点。交通局强调这项由市长白思豪主导的全市公共巴士计划，有助促进商业和为乘客带来快捷的交通。

　　从事医疗服务行业的华商陈某表示，缅街不准停车意味接载年过80、90岁的体弱长者的医疗车要停在远离缅街医疗所，这些长者如何看医生，交通局的巴士专线快捷计划，让老人受苦。

　　华商罗某，赵某等反映了法拉盛的商业需要更多停车位和改善商业区交通，吸引从长岛、新州、康州等大纽约地区的消费者，但交通局却唱反调，缅街不准汽车行驶，无异是拒绝驾车者来法拉盛，小商家损失和受到的伤害程度难以形容，这是交通局规划计划时没有考虑过。原因很简单，没有听到民意和不愿听到真实的声音。

　　参加反对缅街公共巴士专用车道计划的友联街韩裔小商业组织等也向交通局长反映了这项交通计划，只有百害而无一利，缅街不准汽车行驶，对外围的友联街(Union St)交造成很大压力，小商业会受伤害。(陈裕光)