美军福特号航母遭遇难题：先进起降装置难产(图)

　　美国《防务新闻》周刊网站1月5日发表题为《尽管批评不断，美国海军对下一代航母停机装置依然信心十足》的报道称，2016年上半年，当新的航母“福特”号交付的时候，很多新的技术和系统都将开始服役，而十年来对于这些杰出的新技术能否及时到位一直存在争议。

　　虽然在能否及时到位的问题上美国海军及其供应商一直面临质疑，但他们越来越相信这些关键的新技术(包括双频雷达、电磁飞机弹射系统和先进的飞机拦阻装置)能够交付。后两种新技术代表了航母操作的一个大变化，这样飞机就能在不需要笨重的人力密集型蒸汽弹射器和液压拦阻绳的情况下进行弹射起飞和降落。

　　不过，项目官员承认，这些系统的测试和开发时间仍将超过2016年3月航母的计划交付日期。初步的运行试验和评估工作要到2017年下半年才能开始，而集成测试则要到2017年底再进行。该航母计划在2019年进行初步部署。

　　海军官员对新雷达和发射系统的交付无比自信，但对先进拦阻装置谈的较少。这一装置使用新的电子电动基座系统来使超音速飞机在340英尺(约104米)的距离内停住。相比双频雷达和电磁弹射系统，先进拦阻装置目前有更多未解决的问题。

　　“过去四年来，这种先进拦阻装置进行了数次测试，但已落后于我们的测试计划。”海军飞机弹射、降落和装置办公室的项目经理斯蒂芬·特德福德去年12月在接受采访时说。“我们的先进拦阻装置是有延期，这是事实，”特德福德说：“我们仍在设法克服延期的困难，我相信我们能在2016年实现航母交付。”

　　他解释说，2012年初发现先进拦阻装置的一个严重问题，装置中承受水压的内部板片强度不够，解决这个问题很花时间。特德福德说，该技术并不是新技术，制造商通用原子能公司也称该系统简单而且成熟。不过现有系统的能量吸收能力有限。

　　特德福德说：“我们的系统是可变的，在装置中有一个活动的板片，可以调节抗水力。”他说，解决方法是使用更厚的板片。“我们加强了整个装置的强度设计。它的占地面积、外部直径、大小和形状都不变。只是把内部零件做得更强。”

　　目前，先进拦阻装置测试还没有引入飞机。只是在新泽西的麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特基地的一个跑道上进行过与飞机等重的静荷载试验。先进拦阻装置已被安装到莱克赫斯特基地的一个跑道上。特德福德说，飞机降落测试将在2015年晚些时候开始。