军民融合助空军油料保障预到位:战鹰输血不告急
战鹰,是一种靠燃烧“血液”获取飞行动力的特殊机器。它需要不断地“输血”。近年来,空军战鹰的活动范围越来越大,为它“输血”的难度也越来越大——
去年3月,空军奉中央军委命令前往马来西亚和澳大利亚执行马航MH370多国联合搜救行动。境外行动,油从哪里加?若加不上油,又怎么去执行任务?
当年的4月14日,正在境外执行马航MH370搜救任务的空军分队报告:急需某型航空润滑油,但境外采购不到。民航部门反馈:油品跨国航空运输,周期一般在20天左右。搜救任务,难道因此停滞?
问题总有最佳答案,中国空军没有因为加不上油而搁浅了搜救行动,更没有因为跨国油料供应问题延误一分一秒的搜救时间。
空军后勤部物资油料部领导深有感触地说,一切难题,在军民融合的大框架下,都显得不那么难了。这位领导向记者细数空军油料部门在军民融合中取得的巨大“收益”——
与中国航油集团公司建立军民机场航空油料互供联保机制,该公司负责供油的170余家民航机场纳入空军油料保障“战场预置”。
同海南太平洋石油公司签订《军民航空油料互储互供协议》,填补了空军在南海方向的油料供应盲区,实现了空军境内航油供应的“无缝隙覆盖”。
与国内十余家大型物流公司签订平战一体附属油料配送协议,一大批物资运送力量被纳入空军油料系统“编外保障队”……
去年3月至5月间,执行马航MH370搜救任务的空军飞机,就是依托国内石油公司的境外业务,实现了有效的油料供应保障。此间出现的某型航空润滑油供应短缺的问题,也通过在长期融合合作中形成的军民航高效沟通机制,使原本20天左右的油品跨国航空运输周期,被压缩到1天内。
随着军民航空油料供应机制的壁垒被打破,新的矛盾问题迎面扑来。原本“各自为战”的军、民航油料供应体系,如何实现“联合作战”?在临时性、突发性、计划外油料保障任务增多的情况下,如何避免对油料保障单位本职任务的冲击和影响?在民航运输任务日益繁重、空军飞行训练强度不断加大的情况下,怎样防止“军民航争油”现象的发生?
所有矛盾问题,聚焦到两个字——能力!油料保障能力的提升,是消除所有具体任务中矛盾病症的“万灵丹”。
但“巧妇难为无米之炊”,“有油可供”是油料保障能力的基础环节。在军民航用油需求都在不断加大情况下,扩充油料储备和供应能力既是现实所需,也是长远发展所必谋。
2013年,在国务院、中央军委大力支持下,空军新建XX万立方米储油设施,目前已开始担负代国家储备成品油任务。此外,空军还探索在民航机场建立由地方管理的机场油料保障设施,如今,XX个民航机场军民合用供油设施已建成使用。这些举措,有效提升了军民航双方的油料供应能力,也为国家战备资源储备扩了容。
近年来,空军油料系统积极适应新的形势,加紧制订在军民融合大背景下,应对新情况新问题的有效保障机制。2014年7月,连日暴雨导致民航贵阳龙洞堡机场谷立油库塌方,龙洞堡机场连同附近7个支线机场航油供应告急,近300架次航班面临停航、数万旅客出行受阻。空军接到中国航油集团公司请求后,立即启动应急预案,在未影响空军战训油料供应的前提下,紧急支援航油数万吨,解了燃眉之急、避免了巨大的经济损失。
与此同时,地方油料部门也在加紧锤炼保障军事任务的能力。在“使命行动—2013”演练中,空军航空兵部队进驻海南某机场,海南太平洋石油公司及时启动应急预案,从海路转陆路,为参演机场紧急补充油料万余吨,满足了军事演练任务油料保障需要。
凡事预则立。军民融合,助力空军在油料保障方面“预到位、立在先”。空军油料系统也因此在一个个突发情况面前,从容不迫、应对自如。这也许就是他们那份“战鹰‘输血’不告急”的自信之源。(解放军报记者 李开强 通讯员 刘建章)