军民融合助空军油料保障预到位：战鹰输血不告急

　　战鹰，是一种靠燃烧“血液”获取飞行动力的特殊机器。它需要不断地“输血”。近年来，空军战鹰的活动范围越来越大，为它“输血”的难度也越来越大——

　　去年3月，空军奉中央军委命令前往马来西亚和澳大利亚执行马航MH370多国联合搜救行动。境外行动，油从哪里加？若加不上油，又怎么去执行任务？

　　当年的4月14日，正在境外执行马航MH370搜救任务的空军分队报告：急需某型航空润滑油，但境外采购不到。民航部门反馈：油品跨国航空运输，周期一般在20天左右。搜救任务，难道因此停滞？

　　问题总有最佳答案，中国空军没有因为加不上油而搁浅了搜救行动，更没有因为跨国油料供应问题延误一分一秒的搜救时间。

　　空军后勤部物资油料部领导深有感触地说，一切难题，在军民融合的大框架下，都显得不那么难了。这位领导向记者细数空军油料部门在军民融合中取得的巨大“收益”——

　　与中国航油集团公司建立军民机场航空油料互供联保机制，该公司负责供油的170余家民航机场纳入空军油料保障“战场预置”。

　　同海南太平洋石油公司签订《军民航空油料互储互供协议》，填补了空军在南海方向的油料供应盲区，实现了空军境内航油供应的“无缝隙覆盖”。

　　与国内十余家大型物流公司签订平战一体附属油料配送协议，一大批物资运送力量被纳入空军油料系统“编外保障队”……

　　去年3月至5月间，执行马航MH370搜救任务的空军飞机，就是依托国内石油公司的境外业务，实现了有效的油料供应保障。此间出现的某型航空润滑油供应短缺的问题，也通过在长期融合合作中形成的军民航高效沟通机制，使原本20天左右的油品跨国航空运输周期，被压缩到1天内。

　　随着军民航空油料供应机制的壁垒被打破，新的矛盾问题迎面扑来。原本“各自为战”的军、民航油料供应体系，如何实现“联合作战”？在临时性、突发性、计划外油料保障任务增多的情况下，如何避免对油料保障单位本职任务的冲击和影响？在民航运输任务日益繁重、空军飞行训练强度不断加大的情况下，怎样防止“军民航争油”现象的发生？

　　所有矛盾问题，聚焦到两个字——能力！油料保障能力的提升，是消除所有具体任务中矛盾病症的“万灵丹”。

　　但“巧妇难为无米之炊”，“有油可供”是油料保障能力的基础环节。在军民航用油需求都在不断加大情况下，扩充油料储备和供应能力既是现实所需，也是长远发展所必谋。

　　2013年，在国务院、中央军委大力支持下，空军新建XX万立方米储油设施，目前已开始担负代国家储备成品油任务。此外，空军还探索在民航机场建立由地方管理的机场油料保障设施，如今，XX个民航机场军民合用供油设施已建成使用。这些举措，有效提升了军民航双方的油料供应能力，也为国家战备资源储备扩了容。

　　近年来，空军油料系统积极适应新的形势，加紧制订在军民融合大背景下，应对新情况新问题的有效保障机制。2014年7月，连日暴雨导致民航贵阳龙洞堡机场谷立油库塌方，龙洞堡机场连同附近7个支线机场航油供应告急，近300架次航班面临停航、数万旅客出行受阻。空军接到中国航油集团公司请求后，立即启动应急预案，在未影响空军战训油料供应的前提下，紧急支援航油数万吨，解了燃眉之急、避免了巨大的经济损失。

　　与此同时，地方油料部门也在加紧锤炼保障军事任务的能力。在“使命行动—2013”演练中，空军航空兵部队进驻海南某机场，海南太平洋石油公司及时启动应急预案，从海路转陆路，为参演机场紧急补充油料万余吨，满足了军事演练任务油料保障需要。

　　凡事预则立。军民融合，助力空军在油料保障方面“预到位、立在先”。空军油料系统也因此在一个个突发情况面前，从容不迫、应对自如。这也许就是他们那份“战鹰‘输血’不告急”的自信之源。(解放军报记者 李开强 通讯员 刘建章)