首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

少将:中国现在发展无人机有点低水平重复

2016年03月17日 10:24 来源:中国航空报 参与互动 

  全国政协委员、海军少将尹卓:航空装备发展对国防建设至关重要

  今年“两会”期间,习近平总书记在解放军代表团参加审议时强调,军队必须高度重视战略前沿技术发展,要大力开展军民协同创新,探索建立有利于国防科技创新的体制机制,推进军民融合深度发展。近年来,航空装备发展迅速,为国防和军队现代化建设做出了突出贡献,航空装备发展对国防建设至关重要。

  在航空装备研制方面,我们现在的几个突破方向选得非常好。运输机发展就是一个非常好的突破方向。大型运输机今后一定要系列化发展。我们未来还需要像C-130运输机那种能够在野战机场起降的中型运输机,便于战场近距支援、直接投送和后勤补给。我们还要提升各型飞机的高原飞行性能,要研发适合于西藏、新疆等不同地域环境的特种机型。美国的P-3C预警机、加油机等都是从客机改来的,改型都非常成功。我国也要抓紧各种飞机平台的研制,包括各型民用飞机,航空平台多了,军用平台改型选择的范围就更大一些。

  我国运输直升机发展还要向大型化方向迈进。这对今后战场投送,轻型火炮、装甲车等装备运输都可以起到重大作用。陆军的现代化、海军陆战队的空机化都依赖于运输直升机的发展。我们的武装直升机也还要向高性能方向发展,配备更先进微波雷达、夜视器材等,不断提升作战效率。

  过去我们更多地关注歼击机发展,未来我们也应该多关注专用攻击机、轰炸机和歼击机的多用途改进。固定翼飞机用作火力支援,在载弹量、航速、攻击距离、覆盖范围、电子战等方面是直升机无法比拟的。歼击机多用途改进一般来说每一个方向的性能都不是太突出,就像美国F/A-18,它的空战性能、攻击性能都不是非常杰出,但这是经费有限情况下非常好的解决办法。

  当前,我们国家很多部门和地方都在发展无人机,现在有点低水平重复,高性能的少。我们需要优先关注发展中空长航时和高空长航时的无人机,发展察打一体化的无人机,采用涡喷涡扇发动机提高无人机飞行速度,这对时间敏感因素目标的打击能力就能大大加强,捕捉战机的能力就会强得多。

  我们过去的航空发动机基本都是跟着飞机平台走,只有飞机平台立项以后发动机才能够立项,仅仅立项航空发动机基本上是没有可能。航空发动机研制周期比飞机平台的研制周期要长得多,一个成熟的航空发动机少说要用15年以上,多说可能要20年或者更久。另外航空发动机有个特点,就是定型以后,它还会有很多小问题,要不断在使用过程中消化解决。过去我们有时满足于购买国外的成熟航空发动机,对自己研制不够重视。比如过去我们很早就在研究中等推力的航空发动机,但是后来没有背景型号平台就下马了,这也给现在的装备发展造成了不便。

  我们需要对航空发动机研制进行整体规划,大中小推力、涡轴、涡桨梯次分开,系统谋划发展。同时,对一些老旧型号积极进行翻新和改进。航空发动机不光对航空装备发展有意义,航改燃机也是海军装备发展的重点。我们的导弹驱逐舰、两栖舰要提高航速都必须要依靠高性能的燃气轮机。航空发动机发展好了对今后海用的、舰用的燃气轮机的发展也会有巨大的促进。

  我们希望未来的航空发动机发展能形成货架式的产品体系,依托核心机研制,摸透后形成技术储备,飞机有了新的型号,找适配的核心机进行迅速的产品工程化就能满足需求。(焦静波 马丽元)

【编辑:高辰】

>军事新闻精选:

本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2021 chinanews.com. All Rights Reserved