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百米飞人和战斗机赛跑 歼-10胜出发动机功不可没

2017年07月19日 10:08 来源:科技日报 参与互动 

  本报记者 张 强

  人类曾经在短跑上战胜过赛马和老式火车,那么与战斗机赛跑究竟有没有胜算呢?在16日播出的一档电视节目中,中国百米飞人张培萌与FTC-2000教练机和歼-10战斗机进行短跑比拼,这也是人类历史上首次与战斗机进行赛跑。在两次比拼中,虽然张培萌赢了与FTC-2000的50米对决,但与歼-10的百米赛跑却败下阵来。

资料图:歼-10整装待发。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/' >中新网</a>记者 金硕 摄
资料图:歼-10整装待发。中新网记者 金硕 摄

  “人类与战斗机赛跑并不具备实际意义。”对此,军事评论员王强在接受科技日报记者独家专访时表示,在不开加力的情况下,50米的距离对于装备涡喷发动机的FTC-2000而言略显局促。而三代机所采用的大推力高涵道比涡扇发动机,单位小时耗油量均以吨计,而战时若使用加力功能,每分钟即耗油1吨。实际上,即便是FTC-2000达到起飞速度后,不到1秒就可以跑完50米。“我们可以设想一下,一位优秀运动员每餐需要吃掉多少鸡蛋牛排才能使自己克服地球引力? 因此,仅从能量消耗的角度看,不用与战斗机比,就是与小鸟相比,人类就已经望尘莫及了。”

  张培萌,中国男子短跑运动员,在2013年8月11日的世界田径锦标赛100米半决赛中,他以10.00秒打破全国纪录。而人体的极限速度一般不超过12米/秒。

  现代战斗机特别是起飞性能优秀的三代机,通常起飞滑跑距离为300米左右,也就是说,必须在不到300米或者不到400米的距离达到平均220公里以上时速,这个速度已经不是任何生物自然能量所能实现的了。

  王强介绍,战斗机加速性能和滑跑距离取决于发动机、气动布局、机场海拔、风力风向等诸多条件。在外在条件相同的情况下,较短的起飞滑跑距离意味着飞机起飞性能更好,这是现代军用飞机普遍比较看重的一个指标。

  “除此之外,战斗机还有一个衡量起飞后加速性能的指标,那就是最大海平面爬升率,通俗讲就是起飞后在单位时间内到达的高度。”王强介绍,“美国F-16战斗机曾在起飞45秒内到达4500米高度,展示了不俗的综合性能。这其中F-16所使用的F110发动机功不可没,这款发动机加力推力达到129千牛,推动空重仅8.5吨的F-16很轻松。所以有人戏称只要动力足,板砖也能飞上天。”

  “除了发动机强大的推力之外,气动布局也是影响起飞性能的重要因素。欧洲国家的一些主要战斗机如‘阵风’‘台风’等选择了鸭式布局,就是考虑到这种布局可以利用前翼的脱体涡流扫过机翼产生的有利干扰,延迟了机翼失速,可获得较大的大迎角升力,从而改善飞机起飞性能。”他说。

  “歼-10作为国产主战飞机,瞄准的是F-15、F-16、‘阵风’等这些叱咤蓝天的对手,从这个角度看,这次在与运动员进行的短跑比赛中取胜,歼-10其实有点胜之不武。”王强指出。

  (科技日报北京7月18日电)

【编辑:左盛丹】

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