中新网3月18日点 伊拉克战争似乎近在眼前，而亚洲制造商们也忙碌异常。从硬盘生产商到汽车业巨擘都力争在战争开打前加快向美国和欧洲发运货物。他们正为可能发生的海、空运输中断早作准备。

　　许多人担忧，战争一旦爆发，即使是速战速决，也可能会对连接亚洲低成本制造工厂和欧美市场的高效全球供应链产生冲击。

　　因此一些企业正提前交运货物以图躲避冲突的影响。

　　香港物流协会高层主管表示，那些受保险因素影响而不愿或不能承担(战争)风险的企业，只得提前出口货物以避免可能发生的中断。

　　2003年前两个月亚洲的出口意外强劲，中国大陆较去年同期劲增32.8%，韩国增长24.2%，台湾成长12.2%，新加坡扣除石油产品出口亦增长20.4%。

　　一投资银行首席亚洲分析师Eddie Wong称，“我们认为亚洲出口大增的部分原因是全球经销商大量囤积存货，因他们担心美伊可能爆发战争，且商品价格进一步上升。”

　　中国1-2月对美国的出口较去年同期增长了31.9%，对日本的出口增长了25.2%，对欧盟的出口则增长了36.7%。

　　他补充说，“考虑到这些地区目前的经济状况，这些数字是非常惊人的。这种情况在全球相当普遍。”他指出，中国今年头两个月进口较上年同期增长了57%。

　　他表示，现在的危险在于接下来的三个月亚洲出口下降。他说，“由于部分出口贸易已经提前发生，第二季出口可能令人失望。”

　　战争令存货成本增加

　　随着美伊战争日益逼近，对许多企业来说，还有一个更大的隐忧--即增加全球存货的潜在成本，包括从运动鞋等成品到用于制药的化学原料的各种存货。

　　在过去的十年中，公司大幅度地削减了成本，途径包括在低成本的亚洲地区寻求便宜的产品，然后是利用第三方物流公司来安排出货，从而节省仓储支出。

　　这种“实时”的交货体系使公司避免了库存过剩，但同时亦令公司面临供应中断的风险。

　　美国谘商会分析师福斯勒(Fosler)预计美国对鞋类，服装及计算机等商品的需求上，超过40%的产品由海外生产。许多产品由日本、中国及新加坡等亚洲出口国家提供。

　　做好最坏的打算

　　自2月份以来，日本汽车制造商本田已经向其英国厂运出了超过两周的库存量。因其担心连接地中海及红海的苏伊士运河也许会封闭。

　　运输公司及物流公司已经将战争成本考虑在内。燃油成本处于10年来的最高水平，而航运商为确保运或顺畅，不得不付出更多的成本。