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成本飙涨延缓交船 我国造船业将面临全行业亏损

2010年12月01日 10:52 来源:中国经济导报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  日前,中国船舶工业行业协会公布了今年以来我国船舶工业经济运行情况。2010年1~10月,我国船舶工业继续保持快速发展,造船完工量、新接订单量实现大幅增长,手持船舶订单企稳回升,主要经济指标保持两位数增长,总体经济运行情况良好。但由于造船市场复苏基础薄弱,船舶工业面临的风险并未得到消除。随着劳动力成本增大、人民币升值和原材料价格上涨,未来中国船舶制造业的发展可能迎来洗牌期。

  工业总产值和出口增幅继续下降

  据中国船舶工业行业协会统计,1~10月,全国造船完工量5080万载重吨,同比增长58.4%;新承接船舶订单量5462万载重吨,是去年同期新接订单量的2.9倍;截至10月底,手持船舶订单量19366万载重吨,比2009年底手持订单上升2.9%,比上年同期增长2.15%。

  值得关注的是,在造船完工量、新接订单量实现大幅增长的同时,我国船舶制造业工业总产值和出口增幅继续下降。2010年1~10月,全国规模以上船舶工业企业2069家,完成工业总产值5475亿元,同比增长24.6%,增幅下降6.9个百分点。其中船舶制造业4176亿元,同比增长24.1%,增幅下降11.8个百分点;船舶配套业614亿元,同比增长24.8%,增幅下降18.4个百分点;船舶修理及拆船业634亿元,同比增长25.5%,增幅提高21.9个百分点。

  1~10月,我国造船企业完工出口船4186万载重吨,占造船完工总量的82.4%;新承接出口船订单4228万载重吨,占新接订单总量的77.4%;截至8月底,手持出口船舶订单16926万载重吨,占手持订单总量的87.4%。

  2010年1~10月,规模以上船舶工业企业完成出口交货值2385亿元,同比增长17.5%,增幅下降1.7个百分点。其中,船舶制造业2002亿元,同比增长18.6%,增幅下降8.5个百分点;船舶配套业80亿元,同比增长2.2%,增幅下降33.9个百分点;船舶修理及拆船业272亿元,同比增长13%,增幅提高27.7个百分点。

  延迟交船的现象愈显突出

  我国船舶制造业的主要订单来自于国外,最多时占到了70%~80%。今年以来,我国造船业遭遇“撤单”的现象大大减少,但部分西方船东因为资金链紧张要求延迟交船的现象却愈显突出。一些船东或追加项目,或对造船企业提出严苛要求,以推迟交船日期、节约运营成本。

  据统计,2010年1~10月,全国共撤消船舶订单40艘、74.9万载重吨,仅占2010年10月底手持船舶订单总量的0.39%,从8月份开始,重点监测企业没有出现新的撤销订单。但是,“交船难”的问题愈显突出,按2009年底手持船舶订单计算,2010年我国应完工船舶将超过7000万载重吨,截至10月底实际完工船舶5080万载重吨,仅占应完工船舶的65%。值得注意的是,在6月份当月我国造船完工量创出593万载重吨新高后,受波罗的海干散货运价指数(BDI)持续低迷的影响,我国手持船舶订单中散货船交船比较困难,导致7月、8月、10月我国造船完工量环比分别下降了6.1%、7.2%和8.6%,下降幅度逐月增加。

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【编辑:宋亚芬】
 
直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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