今年刚刚进入第四季度，国内多个地区再次出现柴油供应紧张的状况。专家分析，国内炼厂检修造成供给减少，再加上农忙时节柴油需求较旺，是导致当前柴油资源紧张的两大主要因素。预计待到10月底炼厂检修结束之后，市场供应或恢复正常，“油荒”也将随之而去。
市场再现柴油紧张
根据全国工商联石油业商会发布的监测，截至10月18日，华北、华东地区以及湖北、湖南等省份柴油资源出现供应紧张，中石油、中石化等主营单位出现控制批发量，限量销售的情况。在北京和上海市场，主营单位柴油资源均出现供应紧张，价格高挂，出货意愿不强。
分析其原因，能源研究机构东方油气网分析师程瑞锋表示，今年是中石油的检修大年，从下半年开始中石油旗下主营炼厂陆续检修，将持续到10月底。此外，中海油旗下最大的炼厂惠州炼厂在10月份也开始全厂停产检修，对市场资源供应产生一定影响。
与此同时，九十月份又是柴油需求的传统旺季，物流运输频繁，沿海地区开渔以及秋季农业收获等因素都刺激柴油需求上涨。
批零倒挂民营油站亏损
鉴于柴油资源减少而需求激增，主营单位大多采取控销手段，市场上柴油价格被推高，甚至出现批发价高于零售价的批零倒挂现象。
息旺能源监测，截至10月18日，全国0号柴油批发均价为8316元/吨，而全国0号柴油最高零售限价为8230元/吨，已经比国家最高零售限价高出了86元/吨。
按照规定，批发价格和零售价格之间至少应该保持着400元／吨的价差。可当前出现的批零倒挂现象意味着加油站不仅无利可图，甚至卖柴油还会亏本。
在河南地区经营加油站业务的一家民营石油公司负责人算了一本账：按照当地的批发价和零售价来算，每卖一吨柴油，加油站要亏损200元钱。
“柴油荒”为何频繁来袭？
近年来国内频频爆发的“柴油荒”也暴露了我国成品油市场供应的不稳定。
专家认为，民营加油站生存环境的脆弱使其成为最早倒下的一块多米诺骨牌。每次“油荒”最先都是由于民营加油站亏损停业开始的。
截至目前，全国共有加油站约9.6万家，其中民营加油站约4.4万家，约占全国总数的46%。
民营加油站的油源多从中石油、中石化等企业购入，山东地炼也是重要的补充资源。目前主营单位限量销售，市场柴油价格出现批零倒挂现象让民营加油站难以生存。
从长远发展来看，专家呼吁进一步开放民营企业原油、成品油进口资质，保证民营企业的油源，鼓励市场竞争。据新华社上海专电
