北京出台措施治堵 每年24万个摇号指标或压缩(2)

　　分区分时限行政策年底出台

　　今年年底前，研究完善并出台小客车分区域、分时段限行相关政策，并力争在2014年实施。市交通委、市交管局今年还将牵头研究制定扩大外埠车辆限行的范围和时间，力争2014年实施。

　　今年市交管局将牵头完善外埠车辆进京证管理政策，提高环保要求；市交通委研究制定外埠货车禁止进入六环内的政策。自明年起，凡进入六环路内(不含)的外埠车辆必须办理进京证，办理长期证车辆必须达到第三阶段及以上排放标准，外埠车辆高峰期不得进入五环内和远郊区县城关镇。2015年，办理长期进京证的轻型车辆必须达到第四阶段及以上排放标准，外埠黄标车不得进京行驶。

　　解读

　　闯限行禁行或“罚款+扣分”

　　交通部门透露，以后无论是外地车高峰闯禁行，或者本地车限号日出行，受到的处罚有可能从目前的罚款100元，升级为罚款100元并扣3分。

　　关键词：公共交通

　　2017年公交出行比例达52%

　　市交通委牵头提高中心城区公共交通出行比例，市重大项目办牵头加快轨道交通建设。2013年，中心城区公共交通出行比例和全市轨道交通运营里程力争分别达到46%和456公里。2015年力争分别达到50%和660公里。到2017年，中心城区公共交通出行比例力争达到52%，公共交通占机动车出行比例达到60%。

　　中心城区公交专用道将“联网”

　　市交通委、市交管局牵头研究北京市公交专用道施划地方标准，在拥堵地段优先施划公交专用道；建设中心城区公交专用道网络，2015年和2017年力争分别达到450公里和480公里以上。

　　此外，市交通委牵头加强自行车道、步行道建设和环境整治，推广公共自行车服务运营，2017年基本完成全市公共自行车设备安装及系统建设，区域内实现通存通取。

　　解读 最拥挤路段开快速公交通勤网

　　据市交通委介绍，本市还将在城市主要客流走廊和常发拥堵路段增划一批公交专用道，把最拥挤的路段上最宝贵的资源让位于公共交通，吸引更多人通行，大幅提升运输效率。

　　据了解，已经开展多年调研的三环、四环路快速公交通勤环线，今年开始建设。三环、四环公交通勤环线主要是依托现有的公交线、公交专用道，以及在有条件的路段新开专用道，同时调用18米通道大容量公交车辆、调整大站快车的公交线网，形成通行的环线。京开高速、京藏高速将推广京通路模式，开通城市快速路的放射线公交通勤走廊。长安街上从五棵松一直到四惠，也会依托公交专用道和大容量公交车辆建成一条快速公交通勤网络。

　　截至去年底，北京公共交通出行比例44%，已经排在全国首位。今年公共交通出行比例力争达到46%。

　　其他亮点

　　黄标车2015年全淘汰

　　2014年起，六环路内及远郊区县城关镇禁止黄标车通行；相关部门不予办理营运证、通行证；每季度进行排放检测；对违反禁行规定的黄标车，予以罚款并记分，每4小时处罚1次且每日处罚不超过2次。2015年，淘汰全部黄标车。

　　换小排量车明年享补贴

　　今年年底前，研究出台鼓励更换混合动力汽车和1.6升以下小排量客车的相关补贴政策和措施，并于2014年实施。

　　淘汰老旧机动车方面，2013年至2017年累计淘汰量分别达到18万辆、40万辆、70万辆、85万辆和100万辆。重点淘汰第一、二阶段排放标准的汽油车，鼓励车辆报废解体和柴油车提前淘汰。

　　公车率先推广新能源车

　　政府公务车将率先推广使用新能源汽车，鼓励个人购买使用新能源汽车政策明年实施。在公交、出租、郊区客运、旅游客运、环卫、邮政、驾校等行业大力发展新能源和清洁能源车辆。记者 吴婷婷 陈琳