2018年起全国供应“国五”汽油 指标达国际最高水平

　　第五阶段车用汽油国家标准18日发布，并自发布之日起开始实施，过渡期截至2017年底。从2018年1月1日起全国范围内将供应第五阶段车用汽油。与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。

　　指标达国际最高水平
　　
　　按照第五阶段汽油标准，我国车用汽油主要指标与欧洲现行标准水平相当，达到国际最高水平。按照研究法辛烷值计算，执行欧盟标准的德国和英国汽油牌号均为95号，韩国汽油牌号为91号和94号，日本为89号和96号，印度为91号和95号，俄罗斯为80号、91号、92号、95号和98号，南非为91号、93号和95号。

　　企业车主分摊成本
　　
　　发改委今年9月公布各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准。各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元（约每升0.21元），2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。目前，北京、上海、江苏等部分地方已先期实施相当于国五标准汽油。汽油价格平均每升上涨约4分钱。
　　发改委此前表示，油品质量升级加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定的，企业约承担三成左右成本提升。对已完成升级改造炼厂的调查表明，炼油企业设备更新改造投入少则十几亿元，多则几十亿元。中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成说，政府只能通过核算寻求相对折中的数值，并就此在生产者和消费者之间进行分摊。新华社北京12月18日电

　　“国五”　标准
　　带来什么？
　　减雾霾：尾气排污减一成
　　
　　与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm。预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约９万吨。环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。

　　不伤车：告别“锰时代”
　　
　　汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂。中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。

　　声音
　　“新标准不会　明显增加油耗”
　　
　　按照国五标准，标记辛烷值的汽油牌号从90∕93∕97系列调整为89∕92∕95系列。有消费者担心，降低汽油牌号是否会增加油耗？
　　国家标准委工业一部主任丁吉柱说，我国高辛烷值资源不足，降低汽油牌号是从我国炼油工业的实际出发。根据汽油国五标准，炼油企业应尽最大努力弥补超低硫化的辛烷值损失。此外，通过调整汽油牌号解决禁止加锰带来的辛烷值损失。
　　辛烷值与汽车发动机设计的压缩比有关，辛烷值高发动机设计的压缩比就高，有利节油。石化标准委秘书长徐惠说，针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示，60%多认为油耗下降或不变。同时，在上海对18辆各类品牌车进行了对比试验，整车油耗也没有明显影响。