电动自行车去留争议调查：经销商称不超速不好卖(2)

　　同样的情形也在其他城市发生过。“2007年东莞也施行 ‘禁电’政策，2008年是深圳，所以这3年对凯骑电动车的打击是比较大的。过了这3年，很多持观望态度的消费者也重新购买了，才慢慢好起来。”江锦民说。

　　记者在凯骑官网发现，2012年，凯骑已在湖北建立产业园。今年6月，凯骑电动车在武汉召开招商会，签约32家加盟店。今年10月，凯骑电动车参加江苏自行车电动车博览会，试图发力南京。

　　“过去，我们的销售面比较窄，”江锦民介绍，因为一直感受到广州政策对销量的影响，凯骑电动车开始进军省外，布局全国市场，“进军省外市场，也是一个无奈的选择。”

　　即使早已提前布局，江锦民依然有担忧。他表示，如果失去作为后盾的广州市场提供稳定的资金供应，开拓北方市场将变得更加困难。

　　“超标车”更好卖 多家经销商提供“调速”服务

　　每经实习记者 吴泽鹏 陈鹏丽发自广州

　　广州这次听证的“禁电令”，是广州市政府历经8年缓冲期后，瞄准超标电动自行车发出的“致命一击”。

　　广州市公安局交警支队相关负责人周远帆表示，电动自行车虽属非机动车，但存在摩托化的趋势，通过改装电池、电机、限速装置等，时速可达四五十公里。在查扣的电动自行车中，对照国标，超过八成是超标的。

　　近日，《每日经济新闻》记者以普通消费者身份，实地走访了广州多家电动自行车专卖店，发现除了出厂时就存在超标问题，不少出厂时合格的电动自行车，用户可自行调节其最高限速。究其原因，最大的动力来自于消费者。多家经销商表示，如果只卖达标的电动车，订单会很少。消费者最关注的除了电池的耐久性，就是能开到多快的速度。

　　目击：多个品牌可调快速度

　　1999年国家质量技术监督局发布的 《电动自行车通用技术条件》(以下简称《国标》)中规定，电动自行车时速必须控制在20公里以下，此为强制性条款。此外，强制性条款还包括制动性能及车架/前叉组合件强度。

　　11月3日，《每日经济新闻》记者来到位于海珠区石榴岗路附近的某本土品牌电动车专卖店，发现店内除了销售自己品牌的电动车，还摆放了“快鹿”等其他品牌的电动车。

　　记者询问是否有开得比较快的电动车，店内人员首先推荐了某品牌电动自行车，“这个已经是超标的了，(每小时)可以跑到30公里。”该工作人员表示，快鹿电动车在进货时就是这个速度，并未改装。

　　如果购买该专卖店品牌的电动车，能否改装加速？该工作人员表示，店内不提供此项服务，但如果追求速度，并不需要改装，只需要简单的操作即可。

　　该专卖店两位工作人员向记者介绍了其品牌电动车的变速操作。“先把电源关掉，然后把油门加到底，再捏上刹车把，再把电源打开，等个5秒钟，就变成快速的了，”其中一人一边讲解，一边演示。

　　“要变回达标的速度，也是这样操作，很方便的，”另一人补充介绍说，通过这一操作，原本最高时速20公里的电动自行车，可提升至40公里，并且不会被交警发现。“如果碰上交警查车，调回来就可以了。”

　　该专卖店员工表示，这一操作在这种品牌的所有电动车身上均可实现，“我们这个牌子的车都是这样调节(车速)的。”

　　随后，记者随意挑选了一部车体验“变速”，发现操作并不复杂，只需使用油门及右刹车把，5秒钟便可实现“高速”与“低速”之间的转换。

　　这5秒“变速”的技术，在黄埔区黄埔东路附近销售另一款国内知名品牌电动自行车身上，同样可以实现，只是操作流程有所差别。

　　“这个牌子的电动车出厂都是达标的，最高时速都是20码 (即20km/h)。”这家店的老板告诉记者，速度过快，对部件的损耗很大。不过，如果顾客需要，“我们也可以帮你调快，最快也有30码。”并透露说，该品牌所有电动车均可“变速”。

　　一位不愿具名的业内人士则告诉记者，电动自行车之所以可以变速，这与控制器有关，“控制器设定速度最快是多少就是多少，能变速的，说明控制器设置的最高时速并不止20公里。”

　　车企人士：两种方法可提速

　　针对专卖店出现的可“变速”情况，上述国内知名品牌相关负责人回应《每日经济新闻》说，公司产品在出厂时全是达标的，“而且我们的产品上也没有限速器。”

　　“出厂产品最高时速是20公里，但到了社会维修点，他们自有办法去提高速度，所谓‘上有政策下有对策’。”该负责人解释。但究竟用的是什么方法，他表示不清楚。

　　广州本土品牌电动车内部人士王明(化名)则直接告诉记者，公司的大多数电动自行车在出厂时最高速度都是20km/h，但也有少数高于这一标准，具体来说，“小型电动车一般是20km/h，但大型电摩不止。”

　　在这家本土品牌的生产车间，记者见到了A、B、C三条生产线。其中C线最短，用于组装简易款电动自行车，这条线生产的电动车出厂时速一般限定为20公里。B线略长，组装的是豪华款电动车。A线最长，用于组装大型电摩。