中国国产首台超大直径泥水平衡盾构机在长沙下线

　　中新网长沙9月29日电(向一鹏 向奇志)29日，中国国产首台拥有完全自主知识产权的“高铁大直径泥水平衡盾构机”、“铁路双线超大直径泥水平衡盾构机”同时在长沙下线，它们的成功研制填补了中国超大直径掘进装备研制的空白，打破了国外在超大直径泥水平衡盾构机领域的垄断。

　　随着经济社会的不断发展，中国铁路、公路、水利水电、城市轨道、综合管廊以及大规模的输气、输电、输水工程等基础设施建设已经全面铺开，超大直径、超高水压、超长距离隧道工程越来越多地采用大直径泥水盾构机施工，对大直径泥水平衡盾构机的市场需求巨大。大直径泥水平衡盾构机集光、机、电、液、信息、传感、土木等尖端技术于一体，设备的可靠性和长寿命要求极高，这一核心技术被列入“十二五”国家863计划重点项目。

　　记者了解到，此次下线的“高铁大直径泥水平衡盾构机”、“铁路双线超大直径泥水平衡盾构机”由中国铁建重工集团联合中铁十四局、中铁十六局、浙江大学、中南大学等共同研发，开挖直径分别达到10.87m和12.81m，总长分别为87m和78m，总重分别为1900t和2200t，装机功率分别达到5300kW和6600kW，集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体，能一次完成超大断面隧道施工，具有安全、环保、高效等特点。

　　上述高铁和铁路双线盾构机两台设备下线后，将分别用于京沈客专望京隧道和豫机城际铁路工程，目标工程盾构机一次连续掘进距离均超过3000m(京沈客专望京隧道连续掘进达3168m，豫机城际铁路工程连续掘进达3800m)。据悉，这两项工程均存在大断面、长距离、高富水地层施工的难点，且施工地层多为黏土、砂层，对盾构机开挖系统、冲刷系统、携渣系统、密封系统及耐磨性提出了极高的要求。

　　“铁路双线超大直径泥水平衡盾构机不仅仅是尺寸大，它的整个控制系统、检测技术都是最先进的，这个装备包括电器、液压、机件等多个部件，整个是一条产业链。”参与此次盾构机研发的中国工程院院士、浙江大学教授杨华勇说，开挖直径12m多的超大直径盾构机比以前6m直径的普通盾构机效率高出好几倍，日后会逐步走向出口，预计将成为继中国高铁后的另一张“名片”。

　　杨华勇表示，超大直径泥水平衡盾构机的成功研制，推动了隧道掘进装备产业升级，提升了装备制造业水平和重大装备核心竞争力，标志着中国现代化大型隧道施工装备达到世界领先水平。(完)