最“短命”社区巴士两天歇菜 客管处求“民智”——中新网
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最“短命”社区巴士两天歇菜 客管处求“民智”

2010年10月17日 16:27 来源:扬子晚报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  随着地铁二号线的开通,南京城东可以快速抵达主城,但一些离地铁站不远不近的地方,地铁衔接上就有些不太方便了。昨天南京市客运交通管理处走进百水芊城社区,听取居民对早晚高峰时段开通“南湾营——马群地铁站”社区巴士的意见。

  5月份二号线开通后,南京同步开行了四条社区巴士,但时至今日,却只剩两条。社区巴士到底适不适合南京呢?

  走着去地铁反而更省时

  今年五月底地铁二号线开通后,南京市区一共开行了四条社区巴士,分别是东郊小镇、麒麟门到马群地铁站,仙居雅苑到仙鹤门地铁站和河西万科光明城市到中胜地铁站,江宁大学城环线对接地铁药科大学站。但开行不久,前两条线就并成一条,变成了179路社区巴士线,而仙居雅苑的线路则开了两天就彻底停开。

  “一个人都没有。”仙居雅苑的居民沈女士这样形容刚开通时,那条社区巴士的“惨淡情形”,“从这边到地铁站有多远啊?没有多远,就是往前面走路的话大概几分钟就到了,十分钟吧。”但是当时那趟社区巴士,十到八分钟才发一班,“你等个十分二十分钟的我跑都跑到了。”于是,在度过了两天“一个人也没有的日子”后,这条社区巴士线宣告“歇菜”。

  直接坐公交反而更便宜

  距离城东麒麟门地区的锦绣花园、东郊小镇等小区不远处,都能轻松找到社区巴士的站牌。这条线路的社区巴士是从东郊小镇开到钟山学院,下了车,离马群地铁站就不远了。而在此之前,这里的居民到马群要坐179路等公交车,不但间隔时间长,乘车地点也要走好远。

  但记者也发现,不少市民却对这里原有的一些线路如179路等情有独钟。居民陈女士给记者算了一笔账。“我在中央门上班,先坐车到地铁站,再在新街口还要转一次公交车。我一天来回就是12块钱,一个月要多少钱啊?”当地不少居民都希望,客管部门能开通更多到城里的直达公交,或是给现有的公交线增加配车,缩短间隔,方便市民选择。

  运营最好的线路也亏本

  179路社区巴士是管理部门眼中运行情况好的代表之一,早高峰期间上座率在七八成。即使这样,营运也是亏本的。

  记者从公交总公司了解到,亏损原因是气耗油耗的增加、车辆的折旧加上员工的工资,靠投币刷卡的费用根本相互抵消不了。另一方面,很多乘客对社区巴士还是有些不太买账,最主要的是增加了他们的出行成本。“前些日子179路与地铁二号线重合了一半以上的线路,管理部门把179路缩线,这样我们就必须换乘地铁,出一次门要多掏一倍的钱。”

  为什么?就是便宜+实用

  记者了解到,虽然包括上海在内,城市的社区巴士大多亏本,但也有成功例子。比如江宁大学城的循环巴士在开行之初客流也相当惨淡,但现在却趟趟满员。除了循环线路很方便之外,间隔短、价格低也是这条线成功的主要原因。“黑车去地铁站要5元,但这个巴士只要1元,而且它5分钟一班,每次我从地铁上下来,都能看到一班车等在下面。”中国传媒大学南广学院的盛同学告诉记者。

  公交转地铁国外可免费

  在加拿大,乘客乘公交车时如需换乘地铁,是可以凭公交票免费的。在纽约,有一种地铁城市卡,持有城市卡的乘客在两个小时之内可以免费换乘公交车。

  “社区巴士要吸引客流,不仅要考虑方便,还要考虑市民出行成本,这需要加大对公共交通的投入。”市交通规划研究所专家建议,换乘优惠或可和社区巴士同步实行。据了解,2008年我市管理部门就提出了地铁与公交车的换乘优惠方案,但该方案什么时候能够实施,还不得而知。(徐媛园)  

  好消息

  在昨天的协商会上,有居民提出,希望这条社区巴士能延长到小卫街,还提出芝嘉花园站人太多的问题。除了社区巴士的主题,居民代表们还提出公交站台破旧,没有遮挡,道路没有路灯,路面破损等等问题。南京市客运交通管理处处长吴红兵表示,这些问题他们都会近期给出反馈。

  另外记者在咨询会上得知,交通部门已经规划将在马群地铁站附近建设一个30万平方米左右的超大型综合枢纽站,不仅公交地铁可以无缝对接,自行车和私家车也将有换乘的停靠点。(邓智勇 徐媛园)

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【编辑:马学玲】
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我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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