国道现“神限速” 10公里/小时被吐槽让车蚁行
近日,合肥陈先生开车从合肥前往安庆,途经206国道桐城龙河桥附近时,发现前方道路西侧竖着一块10公里/小时的限速牌。设计时速80公里的国道,限速仅10公里,这车该怎么开?陈先生很疑惑。对此,当地交警表示,这处限速标志是公路部门设置的,限制10公里的车速确实不合理,降速太猛容易引发交通事故,而他们也从未对这里的“超速”车辆进行处罚。
蹊跷标志牌 限制时速10公里司机以为看花眼
近日,陈先生开车从合肥前往安庆办事,途经206国道桐城龙河桥附近时,他突然发现前方道路西侧,赫然竖着一块10公里/小时的限速牌,他猛踩刹车,结果还是超速了3倍多。
陈先生告诉记者,在限速10公里标识之前,这条道路的限速在80公里,其间没有看到任何的减速和限速标志,从时速80公里猛降到停车起步的速度,让驾驶员们措手不及,他看见过往车辆在这里均是不减速驶过。
“我乍一看以为是限重10t”,陈先生说,时速10公里什么概念,比人步行快不了多少了,而限速路段,道路宽阔路况也很好,他不明白为何要限速到10公里。
按规定,设置限速牌后还应设置解除限速标志牌,但记者驱车206国道桐城段实地跑了10多公里,只看到限速标志牌,始终没有发现解除限速标志牌。
交警给说法 限速牌设置不合理“超速”从未开罚单
记者上网查询了一下,广州人在平坦道路上的步行速度每小时约6公里,普通人骑自行车的时速约为15公里。也就是说,时速10公里相当于人在快步行走。
这里为何要限速10公里?记者采访了桐城市交警大队交管室主任李煜同。
李主任介绍,206国道桐城至安庆段是二级公路,设计时速是80公里,2007年省交通厅、公安厅、省安监局曾联合下文规定,一、二级公路的特殊路段的最高限速值,可较一般路段低10~20公里/小时。因此,206国道即便在特殊路段,最高限速值也应是时速60公里。这一路段10公里的限速值,确实设置不合理,真正执行会造成通行效率的低下。他介绍,交警部门对这一限速路段的超速行为从未开过罚单。
公路如是说 为查超载车而设将设解除限速标志
限速10公里的标志牌是谁设的?数值是如何计算出来的?在限速牌一侧不远处,坐落着国道206桐城超限超载检测站。检测站一位自称姓吴的工作人员介绍,限速牌是公路部门设立的,主要是为了方便查超限超载车辆。
随后,记者又找到了该站负责人张站长,开始他告诉记者,这不是限速标志,之后查了资料,又改口说是限速标志。
张站长告诉记者,这个限速标志牌大约是2010年初检测站建成时设立的,由合肥一家设计公司设计,当时确实是只设了限速标志牌,没有设置解除限速标志牌。
张站长说,他们也不清楚为何设置限速10公里,但既然设计了这个数值应该有相关的依据,“我们将联系设计单位进行了解,而在此之前,我们将尽快设立解除限速标志。”
截至记者发稿时,5天过去了,对方未向记者说明限速10公里的来由。
记者手记 不科学限速浪费道路资源
设计时速80公里的国道,要求限速10公里且匀速行驶,同时又无解除限速标志。脱离实际的“神限速”,最终事与愿违,“蜗牛路段”无一不超速,限速牌甚至成了安全隐患,而交警部门也不得不听之任之,对超速不予处罚。
为了道路安全进行的限速,无可非议,但凡事都要有度。别忘了花巨资开辟道路、扩展道路的目的都是为了节省时间、提高道路运行效率,限速过低显然有悖于这个初衷。
限速路段的设置应有科学依据,应综合考虑交通流、道路线形路侧影响等因素,兼顾公路使用效率,尊重公路使用者合理的驾驶习惯,在平衡设计速度与安全运行速度的基础上,科学分析,合理设置,分路段确定公路限速标准。脱离实际的“神限速”,不仅制约了道路通行率、浪费了道路资源,也失去应有的严肃性,让执法者有法难依,执法难严。(安徽商报 记者 乔剑文)