评论：便民的公共自行车才能骑得更远

　　潍坊市的公共自行车已经推行约两周时间，受到了群众的欢迎。根据统计，目前累计借车次数为349961人次，办理各类借车卡47612张，近来有几天的借车量已突破3万人次。更为可喜的是，已有两对新人，选择骑用公共自行车举行婚礼。原本显得土气过时的自行车出行，又重新成为了一种生活的时尚。

　　由政府埋单为市民们提供公共自行车，可谓益处良多。一方面，为市民生活提供了实实在在的便利；另一方面，鼓励倡导更多人通过自行车出行，也是治理交通拥堵、尾气污染等“城市病”的良方。一辆小小的公共自行车，背后透出的是城市管理的智慧。

　　以往，面对城市管理中出现的难题，一些政府部门无一例外地采取了严管的措施。交通压力大了，就搞个“严管街”；摊点摆得多了，就弄个“示范路”。这种做法看似挺有成效，其实是典型的“割肉补疮”，只是让一两条道路秩序井然，根本问题依然难以解决。

　　而公共自行车的做法，才是真正的对症下药之举。有了专门的停车点，不用担心车辆存放问题，而且借取交还都很方便，市民们自然愿意选择骑车出行。这也说明，政府所倡导的“低碳环保”的生活方式，仅靠宣传引导还远远不够，更要把公共服务落到实处。服务到位之后，市民享受到了好处，自然会对政府的方针政策予以善意的配合。

　　但在“限制”和“疏导”两种手段之中，有关部门往往喜欢前者。主要原因是，“限”要容易得多。规定一出，只管着罚款就行了，成本也大多要由市民来承担；而“导”却相反，完善服务要投入大量人力财力，弄不好还费力不讨好。所以许多地方都视疏导为“下策”，更乐于采取严管的办法。

　　实际上，这种只知道严管重罚，滥施行政权力的管理办法，是一种典型的“懒政”思维，只会治标难以治本。而要做到对城市发展的难题“标本兼治”，首先需要改变的，是管理部门自身的态度。(雒武)