北京地铁安检门将覆盖所有车站 措施视客流量而定

　　在地铁1号线天安门东站，乘客通过安检门进站乘车。如安检门上的警示灯亮起，还需安检员手检。记者 吴镝摄

　　依据本市刚刚发布的《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，本市地铁站将加密探头，每个地铁站前将安装显示屏，地铁站台、换乘通道、车厢拥挤程度将用绿色、黄色和红色标识。

　　不仅如此，坐地铁也有种要登机的感觉，包要过安检，人也要过安检门，还要经过手持安检仪的检查，才能进站候车。目前，地铁1号线天安门东站和天安门西站已安装安检门，并试点运行。今后，安检门将覆盖本市所有车站，“人、物同检”，保障乘客安全。

　　地铁站前设“路况”显示屏

　　据记者了解，地铁内将增加3100个探头，一旦发生突发事件，这些“电子眼”将立刻扫描现场。按照计划，明年6月底，地铁1号线、2号线、4号线、5号线、8号线二期、10号线一期和机场线、大兴线将增设3100个探头。本市将完成机场线存储设备扩容和10号线、八通线视频监控系统的改造。

　　本市将在既有线路所有车站出入口都增设显示屏。记者在回龙观站、天通苑站、西单站、国贸站和东单站等5个站点已经看到了类似的显示屏。按照规划，这些屏幕将发布轨道交通路网客流状态信息，实时告知地铁列车和站台拥挤程度。

　　业内人士透露，这种屏幕也将参考地面交通路况播报模式，按照颜色区分拥挤度。比如绿色、黄色和红色标注重要站点车厢内和换乘通道里的客流情况，分别对应舒适、比较拥挤和拥挤状态。乘客进入地铁站台之前，就可以了解当前客流状态，进而选择更合理的出行方式。

　　明年2月底前三站增安检门

　　天安门东站的站厅层，安检仪旁已经新增了安检门装置。金属质地，一人多高，上面显示着“通过式金属探测安检门”。工作人员特意摆放了导流围栏，安检门已经成为进入地铁站的“必经路”。

　　乘客需要先将随身携带的包放到安检仪上，之后穿越安检门，经过安检员手检后，取包才能进站。整个过程类似于机场安检。一位安检员坦言：“大部分乘客还不适应，钥匙等金属物经常放在兜里，所以几乎所有人经过安检门，警报都会响，安检员需要拿着手持安检仪再次确认。”

　　业内人士介绍，“人、物同检”首先需要安检能力的满足，即要有足够的安检人员，还要有放安检设备的地方。“人、物同检”还需要进行改造的3个地铁站点为龙泽、天通苑、八角游乐园站，将在明年2月底前完成。今后，本市将尽快做到所有车站都实施“人、物同检”。

　　安检措施面临大客流考验

　　半年内，本市将增加地铁安检设施和安保力度，完成既有线路58个安检点位的设置。同时，本市将开发安检自动报警识别系统，在天通苑、西二旗和龙泽等有条件的车站站前广场设置安检点，实施地面安检。

　　另外，本市还将根据实际情况区分高峰时段、平峰时段、重点时期，采取相应的检查和抽查办法，加强安检防范。业内人士坦言，地铁增加安检门等设施，肯定会减慢乘客进出站速度。尤其是在早晚高峰期间，安检措施将面临大客流的考验。除建议乘客出行打出提前量，地铁方也应当先试点摸索出合理的经验，之后再推而广之。