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四十年的春运路:边疆云南首列进京列车

2014年02月04日 14:46 来源:中国新闻网 参与互动(0)

  中新网昆明2月4日电 (王艳龙)春节刚过,从昆明开往北京西的T62/1次列车逐渐迎来节后客流高峰,车上推行的“金花”品牌服务让旅客感到温馨。作为边疆云南进京的首趟列车,T62/1次在中国铁路改革的浪潮中悄然实现“天天春运”到节日性春运和管理乘客到服务乘客的变迁,成为春运历史变化的见证者。

  1971年8月1日,T62/1次的前身32/1次列车正式运行,将边疆云南与首都北京连为一体,实现云南民众坐火车去北京看毛主席的心愿。然,诞生于“红色年代”的列车也打上了红色烙印。加上各种内外部因素,列车各项服务难以开展,而车上打架斗殴、偷盗抢劫、石击列车等时有发生。纵跨六省一市,更让列车天天是“春运”。不堪重负的车辆弹簧经常被压死,不能开行,直至90年代后。

  80年代的老列车员黄云升介绍,“文革”后不久,国家进入了改革开放时代,最初的32/1次几经更改,由直快升为T62/1次特快列车,服务旅客的口号开始被提上日程,迎来了这次列车开行以来的首次大变革。

  “‘宁肯低头干活,不愿抬头说话’,为了鼓励列车员开口服务,我们专门成立了演讲小组、读书小组。”黄云升说,在80年代,他们一群退伍军人成立“青年包乘组”,开始打造品牌列车,提出了“我待旅客如亲人”的服务口号。通过努力,该车获得了昆明市政府授予的“文明列车”称号。

  伴随着改革开放到来的是服务理念的诞生,然而由于沿线群众较多,开行列车少,以及铁路系统不发达,T62/1次列车天天像春运,服务遭遇着拥挤的人流尴尬,让黄云升和他的同行们未能捧起铁路旅客列车的“奥斯卡”奖——红旗列车荣誉。

  “到90年代了,厕所里、座位下都还到处都是人。”T62/1次列车餐车长张云华介绍,在90年代,列车超员情况并未得到大幅改善,因担心关不上,列车门有的时候只敢开一半。1999年,昆明举办世界园艺博览会,来云南的游客猛增,这一年成为列车最拥挤的一年。“将旅客安全从甲地运送到乙地是最重要的任务,卫生等服务并不太重要。”

  但在90年代,昆铁京昆车队从教育和制度上整顿服务质量和安全路风问题,经过“改革、整顿、教育、提高”,服务质量得到提升。T62/1次列车改为全程对号,列车偷盗事件下降了95%,超员严重的现象有所缓解。

  张云华告诉记者,进入21世纪后,昆明至北京增加了K472/1次,昆铁开行了昆明至长春的列车,去年昆铁又开行了T240/239次进京全卧铺列车,旅客大大分流,让今年春运不太像春运。“现在在昆明上车基本不超员了,服务也可以做得更好了。”

  昆明铁路局客运段一车队队长李伟表示,经过多年努力,虽然一票难求的问题没有解决,但如今春运,列车上的基本服务、环境卫生都可以得到保障,乘客花钱买服务的权利得到了保证。今年,作为铁路全面改革后的首个春运,他们提出了“方便、温馨、安全”出行的目标,并开展“金花”服务品牌创建活动,努力提升服务质量,赢取旅客的“芳心”。

  李伟称,T62/1次列车40多年春运速度不断提升、车体不断变化……但最大的变化是实现了从管理到服务的转变,不断提升服务旅客的质量,这也让该车15次荣获“红旗列车”称号。到2016年,昆明通上高铁后,更高、更快、更舒适的进京列车将会让旅客出行更加顺心、舒心。(完)

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