南京站北广场6月投用 “掘地三尺”供560个车位

　　到过南京的人，都会被南京火车站南面的玄武湖景所打动；而再过两个多月，火车站将呈现更多美丽：今年6月，随着火车站北广场扩建工程的完工投用，南京火车站不仅成为全国唯一的临湖依山的火车站，还将是一个立体式“零换乘”的超大交通枢纽：火车呼啸而来、汽车川流不息，地铁列车往返疾驰……

　　由于南广场面朝玄武湖，南京火车站给拥挤的旅程多了一分舒缓。而之前，火车站北面，却一度是杂乱无比的城中村。今年6月，正全新建设中的火车站北广场将投入使用。

　　“这里的自然风光是别处无法复制的，南京火车站将成为全国唯一一座依山临湖的火车站。”南京城建项目管理公司北广场项目部介绍，北广场建成后，火车站南面临湖；北面背依郁郁葱葱的小红山。

　　与此同时，紧挨着北广场的火车站北站房也将投入使用。未来，乘坐沪宁城际的旅客将有独立的候车站房，这里一切将公交化，自助买票、自助刷卡上车、出站，沪宁高铁上列车的密度也会增加。现有的南站房，将主要用于现有京沪铁路上的普通列车和货车等。

　　火车站将“依山临湖”

　　地下四通八达“零换乘”

　　火车站北广场规模达到4.5万平方米，很多人忍不住担心，“这么大的地方，以后换乘方便吗？”

　　其实完全不必担心。南京火车站北广场连接沪宁城际，承担往东、往北、往西的客运交通任务。北广场的建设，将实现铁路、地铁、公交、出租、长途汽车等交通方式的无缝对接、立体换乘。

　　在地上，北广场南侧，是沪宁城际铁路站房，东侧为小红山长途客运站，西侧为地铁三号线、九号线站，北侧为红山动物园。地下部分将形成一个四通八达的“零换乘”中心：地下一层出站口出来往左拐，是地铁三号线、九号线；往右拐，是小红山长途客运站；往前走再左拐，是出租车候车站和社会车辆停放中心；往前走到地面上后，左右两侧是近1万平方米的两个公交场站，每个场站都设计了5条以上公交线路。

　　“掘地三尺”供560个车位

　　北广场投入使用后，如果自己开车来，也不必担心停车问题。南京火车站现有的停车设施，还将继续扩容。

　　和火车站南广场停车位紧张相比，北广场“掘地三尺”建设了大型停车场。“北广场不设送站坪，接送站都在地下，换乘地铁、出租也都在地下进行。”北广场项目部介绍，以后在这里停车，可以通过电梯直接进入火车站。

　　和一般的地下停车场不同，由于下方是地铁，空间条件受到限制，因此停车场中间部分只建地下一层，而两侧则建了地下两层，因此也就形成了一个阶梯形状的停车场。

　　目前，地下两层的停车场已经建成，供社会车辆停放和出租车上下客，设计560个停车位，比南广场现有的停车场规模大了一倍。而由于新建地面广场没有车流，是具有人流集散功能的景观广场，乘客在候车厅也可以无遮挡地看到小红山。

　　3条道路缓解新庄交通压力

　　北广场建好后，要顺利实现运营，配套道路也是关键。今年6月，北广场及小红山配套道路将同步通车，缓解新庄的交通压力。

　　在北广场以东，是已完成的红山南路隧道，这条路通过隧道向东，与红山路相接；往西，是正在拓宽8车道的黄家圩路，它南起龙蟠路，穿过既有沪宁铁路和在建沪宁城际铁路后，北至和燕路，东接红山南路；另外，又新建了一条世纪东路，这条道路双向四车道，工程南起龙蟠路，采用高架桥形式上跨既有沪宁铁路、城际铁路后，与红山南路相衔接。

　　“广场四周由世纪东路、红山南路、黄家圩路和沪宁城际铁路围合，并向外辐射，分别与龙蟠路、红山路、和燕路相接。这对改善整个城北地区的交通格局，都很有帮助。”

　　北广场建设项目部介绍，比如从红山路过来的车辆，有一部分就可以通过红山南路隧道，往南或往西；可以为车流量过大的新庄节点缓解交通压力。

　　而北广场东边的道路，今后还有望延伸到经五路，西边则延至与将要快速化改造完工的纬一路相交，到时候，整个城北地区的道路通行能力将进一步提速。（金陵晚报记者 孙丹印）