公共自行车好借好还才能骑得远

　　齐鲁晚报报道，济南市初步确定要在明府城片区与奥体片区启动公共自行车租赁系统。天下第一泉景区现有100辆公共自行车，但因诸种原因，使用并不理想，现在仅有14辆摆在门口。专家称，现今交通与雾霾问题凸显，济南市建立公共自行车租赁系统势在必行，但要多设点，要有政府的强力支持。

　　景区公共自行车受冷，有宣传方面欠缺的因素，最重要的还是租赁手续繁杂、要求框框太多，游人和市民觉得自行车借还麻烦，宁可徒步累一些也不愿享受公共自行车的福利。从现实中看，公共自行车租赁属于民生工程，跳出景区范畴分析，城市建设公共自行车租赁密集网络，可缓解交通压力、节约百姓开支、有利生态环境，还能破解“最后一公里”出行难题，提升城市公共服务水平。然而，公共自行车租赁在实际操作过程中，市民和游人不买账，进一步说，不是不喜欢这项服务，而是对公共自行车整体运作不满，这暴露出城市管理的滞后，也是公共自行车管理的不完善。

　　笔者以为，要想将好事办好，将便利和服务送到市民心坎儿上，应以市民现实诉求为准绳，比如，相关部门工作人员可亲自去景区体验一把公共自行车，或举办开放日体验活动，以切实的感受寻找问题、摸索经验，只有积极地体验和改进，才能使公共自行车服务落地开花，深入人心。

　　公共自行车租赁管理方面要细化，可考虑智能化、网络化管理，实现刷卡租赁，还要定期维修和保养，拥有技术支持，保障自行车安全性能，对不文明使用现象出台惩罚举措，通过罚款或划入个人诚信征用体系，建立网上查询系统，以营造良好的社会秩序。当然，对外地游客，租赁服务要一视同仁。

　　公共自行车租赁是一件利民惠民的大好事，国内好多城市都已率先运行，运行过程中出现各种问题当属正常，但相关部门应根据实际情况，积极征求民意，修正管理方案，加大宣传力度，提高市民环保意识，多一些实地体验，多一些智能操作，少一些形式主义，让公共自行车好借好还、真正方便起来，这才是城市文明的体现。（雪樱）