评论：高大上的汽车4S店要名副其实

　　提供特定品牌汽车销售、维修等服务的汽车4S店，投资往往较大，店面气派豪华，维修装备堪称精良，常被人视为汽修店中的“高大上”、汽修行业的“正规军”。但是，有的汽车4S店不过是“看上去很美”，其服务水准已经直逼“黑汽修”。

　　近日本地媒体披露的汽车4S店维修乱象，令人大开眼界。顾客爱车在4S店换上的零配件，居然都是二手货；4S店更换的零件使用不到一年又损坏，但企业拒绝为顾客免费再换；一些车主网购配件，再去实体店安装，总费用仅约为4S店维修费的一半；一名车主在4S店花大价钱修好的车，重新上路不到半月就起火自燃烧成废铁，4S店要车主提供证明事故与维修关系的检测报告，在媒体介入后才给出了顾客能接受的赔偿。

　　一些汽车4S店也黑成这个样子，简直要让车主们走投无路了。如果说人们对那些店面小、设备粗陋、环境脏乱的路边汽修店，出现重重维修乱象尚有预期，高大上的汽车4S店也乱修一气、坐地起价，这就让人不好想了。要知道，汽车4S店背后有汽车制造商的强大技术和配件支持，采取的也是销售与维修捆绑的优惠措施，何以消费者把车买了，到头来为了修车却要挨宰受骗生气？

　　汽车4S店，当有争做行业标杆企业的追求。标杆企业为营造良好的行业生态注入源头活水，可催动整个行业“洗牌”。当前“黑汽修”泛滥成灾，正需要一批服务质量遥遥领先的标杆企业来促成行业由乱到治，由粗放走向规范。对维修服务水平相对较高的汽车4S店来说，舍我其谁？

　　汽车4S店不能自掉身价，放任服务质量堕落到与路边小汽修店一个水准。售后服务是产品质量的延伸，因此，汽车4S店是特定品牌汽车的形象代言人。为了维护自己母体的声誉，为遍地开花的4S店擦亮招牌，汽车4S店应当自我提升，让维修服务真正“高大上”起来，成为汽修行业的服务标杆。

　　塑造行业标杆，也是监管部门、行业协会的分内事。设立针对汽修纠纷的第三方检测机构，乃各方共识，以前也曾有国外检测机构向深圳市消委会表达合作意向，相关部门能不能尽快将之提上日程？管理服务质量的市场监管部门，能不能和管理汽车4S店经营资质的交委联动，将相关信息与对方共享，促成取缔“黑店”经营资质？在严格实施汽修业从业人员退出机制方面，行业协会能否主导建立多方共享的“黑名单”？

　　有无垄断价格？难定性。遭遇以次充好、以旧充新，消费者维权难。车辆出事故后，难以检测确定事故前的车况，责任的厘定也很麻烦。每一道难题，都为汽车4S店和监管部门、行业协会等方面指清了努力的方向。

　　华丽转身、强力监管、清理门户，各方合力而为才能让汽车4S店名副其实地高端起来。(评论员 邓辉林)