历数杭州摘“首堵”帽招数：限牌限行加交通配套

　　中新网杭州8月22日电(见习记者 施佳秀)中国导航软件高德地图近日发布2014年第二季度中国各大城市交通拥堵报告，其中上海超越浙江省会城市杭州成为最堵城市引发关注。记者了解到，杭州卸掉第一季度被扣的最堵帽子，除了实施限牌、错峰限行升级，杭州还对城市公交、地铁进行了规划，力争通过减少私家车出行，增加公共交通出行达到“通路”目的。

　　高德地图是中国国内一款热门导航软件。5月23日，高德公司通过对中国各大城市一季度交通现状进行分析后，在其软件上正式对外发布了《2014年第一季度全国(不含港、澳、台地超区)交通分析报告》，报告称杭州超过“北上广深”等一线城市成为“中国最堵城市”。

　　时隔三个月，该公司再次发布报告，报告称上海已取代杭州成为第二季度最堵城市，第一季度杭州平均拥堵延时指数约为2.82，即因为交通拥堵，市民通过同一条道路花费时间是非拥堵状态时间的近3倍，第二季度报告中杭州拥堵延时指数降为2.1，拥堵时间大幅度缩短。

　　有意思的是，第一季度高德交通报告出炉后，杭州市治堵办曾组织治堵工作媒体沟通会，杭州市交通运输局运输处处长陈捷会上称，“高德地图”所出报告显示杭州为“中国最堵城市”，其采集的对比数据存在不合理性。

　　高德此番报告称，杭州为今年第二季度拥堵缓解幅度最大的城市。

　　有业内专家称，机动车过快增长势头过快，城市交通管理方式粗放、交通参与者文明出行意识不强，都是杭州拥堵的壁垒，此番摘帽正是杭州在治堵方面做的不少努力。

　　记者了解到，今年3月，杭州政府向公众发布，自3月26日零时起，杭州正式实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。

　　5月，杭州市区实施了近三年的“错峰限行”政策也进行了调整升级：限行时间在早晚高峰各延长和提前半小时；在限行时间内，禁止非浙A号牌(杭州)的小型客车在错峰限行区域和城市高架上通行。

　　7月，杭州对停车收费进行了改革，建立了阶梯计费制度，将每小时计费时间缩短至半小时，其中核心区域首个小时内，5元/小时，首小时后，6元/小时。

　　今年以来，杭州完善重点区域公交配套，截至6月底，杭州市主城区公共交通日均客运量为358.09万人次，较2013年同期增幅达5.51%，主城区公交分担率增长约1.82%。

　　另外，杭州称将加强地铁线路建设，2020年前后，将建成1、2、4、5、6五条线路组成的190公里的轨道交通骨架网络，轨道交通分担率占城市总客运量的20%以上。(完)