北京外迁商户双城生活：疏解成定局 组团赴京进货

　　①早上五点多，到大红门早市上货的人就开始忙碌，其中一些人上完货将乘坐“班车”回到廊坊

　　②十多名迁至廊坊新动批的商户，拼坐阿雄的中巴车来大红门进货

　　③阿雄的母亲将进的服装摆在位于廊坊新动批红门商城的店铺里，等待出售

　　摄/记者 杨益

　　几天前，西城区区长王少峰在西城两会上曾提及积极引导天意等批发市场调整疏解。在昨天的北京市第十四届人民代表大会第三次会议上，“加快疏解天意小商品批发市场”也出现在政府工作报告中。天意批发市场的未来已成定局。

　　《法制晚报》记者发现，当天意市场里大部分的商户还在试图消化这个消息时，先他们一步从大红门迁至廊坊“新动批”的商户们，已经逐渐适应了往返北京和廊坊的“双城生活”。

　　2015年新年伊始，外迁地中的河北廊坊新动批红门商城第一个开门营业，在此签约的不少商户都曾在北京大红门和动批干过。因生产厂商、批发货源和库房还在大红门，他们每天组团拼车来京进货，已经逐渐适应了“双城生活”。

　　天意·观望等待

　　疏解市场已成定局

　　商户乐观等待升级

　　1月中旬，记者从西城区两会上了解到，西城区今年将加快“瘦身”步伐，“动批”今年将继续迁走1300家商户，同时还将启动著名的“天意”小商品市场的疏解调研工作。消息一出，立刻引发广泛关注。

　　昨天，北京市第十四届人民代表大会第三次会议上，市长王安顺作政府工作报告时，明确提及在推动京津冀协同发展方面，今年将加快疏解非首都核心功能。加快疏解动物园地区批发市场、大红门地区批发市场、天意小商品批发市场，对其他区域性批发市场逐步制定调整疏解计划。

　　北京天意小商品批发市场至今已经有二十多年的历史。上午记者来到天意市场，从早上九点开始，商户们纷纷开门，陆续迎来批发、购买年货的客户，看起来一切如旧，疏解的消息并未给这里造成太大的影响。

　　其实关于天意要搬迁，这几年一直都有传闻，商户们都有所耳闻。

　　文具区商户顾女士说,自己才到天意做生意两年，对于疏解的消息，她比较乐观，“真的搬迁也肯定得好长时间才能定下来，再说市场也有可能通过升级来改变环境，走不走还不一定呢，等着看吧。”

　　做汽车配饰生意的商户林女士希望早点给出明确规划，这样能早点找新去处。

　　大红门·寻找新址

　　第三批商户签约白沟3月选铺5月试营业

　　这边天意商户还在观望，那边大红门第三批商户已签约白沟服装城。

　　今天上午，白沟大红门国际服装城2015年客户答谢会在白沟举行。本次活动共吸引了来自北京大红门、石家庄、容城、雄县等地的约500家商户。

　　今天共有200家大红门商户进行了认筹，并享受不同的租铺折扣，其中最高租铺折扣为原租金的八折。这200多客户在经过租铺认筹后，未来将进行签约，如果签约完成，将在3月底进行选铺，5月1日试营业。

　　现场相关工作人员告诉记者，今天将签约的商户是第三批签约白沟的。

　　对于未来北京大红门规划，北京大红门疏解办公室宣传外联部部长杨铁梅告诉记者:“今年丰台区将启动时村和东罗园的改造，这一区域的12个市场也将关闭、腾退及升级。未来5年，大红门地区计划每年减少10%的市场和10%的商户数量。

　　对于北京大红门未来的发展规划，杨铁梅告诉记者，未来大红门地区将重点发展高端生活服务业、时尚创意产业、高端商务和配套商务服务业，拟定位为“首都市民生活创新示范区”。

　　落户廊坊北京进货 组团儿拼车往返两地

　　前天凌晨5点，北京南三环外大红门早市仍漆黑一片，但门口的煎饼摊已冒出热气，服装批发商户们陆续赶来这里上货。从2015年1月起，这里多了一些每天从廊坊赶来，批完服装再坐“班车”回到廊坊售卖的商户。

　　阿雄就是这样的人，他在大红门的店铺已搬至廊坊新动批红门商场，但需要每天来这里进货，因此每天就这样开着一辆中巴车在两个城市间往返。

　　其实从大红门、动批将要外迁的声音传出后，阿雄就常拉着老乡和相熟的商户们东奔西跑，到天津、河北等外迁地实地考察。阿雄的12座巴士就成了这些商户拼车进货的“班车”。

　　早晨5点40，阿雄睡眼惺忪地来到京温市场门口。受在廊坊开店的亲戚之托，他一早把几件服装退给批发商，随后驱车到了约定的地方，等待他的乘客们。

　　老姚第一个来敲车窗，手里的大黑袋子里装着时下最热销的衣服。阿雄把袋子放在后备箱的工夫，老姚已经端着一碗泡面在车上吃了起来。面香味儿散得差不多时，已经是早上七点半，十二名约定拼车的乘客都来了。

　　乘客们用家乡话打着招呼，东北、浙江口音让车内气氛热闹起来，大家讨论的无非是自己从业多年的那本生意经，以及关于“京津冀协同发展”的各种最新消息。

　　看好前景有信心 期待人气儿形成商圈

　　乘客老雍这一天在车上“吵吵”了起来。廊坊新动批红门商场为了吸引顾客，发放了一批抽奖卡，奖品有彩电、水壶等。车上的一些商户自己刮了几张，老雍嘴不留情地责怪这些同行“不专业”。

　　老雍认为，廊坊常住的四百多万人口总数是北京的五分之一，消费水平本来就比北京略低，虽然目前没有租金的压力，但必须要有远见。这些用来吸引顾客的福利应该用在正地方，不能自己享受。

　　不过阿美（化名）觉得老雍的顾虑有点多余，车上的多数商户都跟阿美一样对“新动批”有信心。目前，新动批红门商城还以零售为主，想要成规模的批发还不成气候，毕竟北京的各种批发市场还在照旧运营着。

　　但阿美认为廊坊这个地方有着得天独厚的交通优势。距新商城十几分钟车程就是廊坊火车站；不久的将来，北京第二机场将坐落在北京和河北的交界之处，阿美跟大伙儿合计着可以在新机场附近搞库房。一旦北京服装批发集结地真的整体动迁，那廊坊这里就是块“肥肉”。

　　除此之外，天津、石家庄、白沟等地方的迁移项目也在陆续落成，新动批红门商城二期也在规划。老雍听说，廊坊新动批红门商城二期还将有小商品批发入驻，这是大伙儿所期待的——业态的丰富容易形成商圈。

　　四十分钟的车程很快到了尽头，阿雄招呼大家要收车费了，东北大叔在后面当起了售票员，每人收15元，这样拼车每个人都很划算。

　　大家开着玩笑：“等到廊坊生意稳定，就搬家到这里，到时候你的车恐怕没有生意了。”阿雄笑着说，真到那时候自己也不折腾了。

　　下高速十几分钟就到了新动批红门商城，大家约定好回北京的时间便“呼啦”一下散开，将新的货品摆在自己的店铺里，开始了在“新动批”的忙碌的一天。 文（除署名外）/记者 石爱华 罗晓静 任—陆