摩托返乡大军中的90后：父辈是无奈 我们是快乐

　　摩托返乡大军中的“90后”：父辈是无奈 我们是快乐

　　中新网梧州2月15日电 (记者 蒋雪林 洪坚鹏)“轰、轰、轰……”4辆外形炫酷的大排量摩托车驶入广西梧州市东出口春运服务站，他们不是赛车手，而是2015年春运珠三角返乡摩托大军的其中一员。

　　“他们在广东顺德打工，家住四川泸州。”广西梧州市交警支队副支队长李子郁15日接受中新网记者采访时介绍。李子郁是位年过半百的老交警。8年前，他开始在梧州市东出口春运服务站参与春运工作。这位老民警见证了8年来返乡摩托车大军的变迁。

　　“返乡摩托车大军里面存载着太多的无奈，而这几位家住四川的骑手，返乡的路途装载的是快乐，他们驾驶摩托车返乡不是无奈的选择，而是一种爱好。”李子郁说道。

　　叶昌贵是四名骑手中的一员。他告诉记者，他新买的坐骑约1.5万元人民币，一个头盔就要3000元，装备有行车记录仪、蓝牙、对讲机等。

　　叶昌贵等人在广东顺德做装修工，准备回四川泸州老家，行程约1800公里。他们设置了4天的宽松返乡行程，白天开车、看风景、拍照，晚上住店。10日下午3时，这个特别的摩托车队，过境设置了8年的梧州东出口春运服务站。

　　李子郁感慨：在这里执勤8年来，这是他见到的行程最长、装备最高端的摩托车返乡车队。骑手们的装备“武装到了牙齿”，专业程度与赛车手无异。

　　来自广西桂平市的骑手王广南是位“90后”，他也和叶昌贵等人一样是享受骑行的一群。这一次他也选择驾驶摩托车从珠三角返乡，他们一群老乡相约而行。坐骑多为7000至10000元人民币，车上装了蜘蛛侠、彩灯等各种装饰，车队过处，时尚气息扑面而来。

　　王广南说，他们骑行和父辈不一样，父辈主要是为了省钱，而他们纯粹是享受驾车的过程。

　　从2008年开始，因工作关系，李子郁每年都有很多机会与骑摩托返乡的乡亲们聊一聊。这几年，李子郁每年都在做问卷调查。通过调查，李子郁发现返乡摩托车大军已悄然发生变化。

　　“返乡摩托大军里，不再只是辛酸和无奈，也有爱好和享受。”李子郁说。在李子郁看来，这一人群的出现，预示着返乡摩托大军将出现历史性的变化。

　　变化确实在发生，去年农历十二月廿六(2014年1月26日)，过境广西梧州市的返乡摩托车数量高达21100多辆，而今年的腊月廿六(2月14日)，这个数字下降到了12800多辆。去年1月16日至30日的春运前半个月，返乡摩托车过境梧州的总数为16.5万辆，“按照目前的趋势，今年2月4日至18日，返乡摩托车过境梧州的总数不会超过12万辆，约下降三成。”

　　“这一变化得益于南广高铁的开通。”李子郁说，铁路部门提供的信息称，将来广州至南宁经停梧州的动车组列车将达到56趟，运力将是现在的两倍还多。届时，摩托车返乡大军将逐渐消失。“梧州市东出口春运服务站也将退出历史舞台。”

　　谈到春运服务站要撤销的话题，已在服务站服务了10年春运的中石化梧州分公司员工李金兰有些不舍。“十年来，我见证了摩托大军的每一个变化，见证了外出务工的乡亲生活上的点滴改变。我们村有一个叫林开超的村民，以前在广东打工，现在回家已开路虎轿车返乡了，他现在已成为佛山市南海万格士机械设备有限公司的老板。”

　　家住广西蒙山县的韩贤，外出打拼十几年后，在广东中山也已小有成就，虽然今年他仍然驾驶摩托车返乡，但已于今年元月换了新摩托车。“再拼一两年，应该可以买轿车了。”韩贤说道。

　　韩贤驾驶摩托车返乡已有十年之久，各种辛酸难以言表。今年随他一起坐摩托车返乡、8岁的女儿韩蕴曦在接受记者采访时，朗诵了一首诗，诗的题目叫《我和祖国一起飞》。韩贤希望，自家的生活，能像那首诗的题目一样，随着国家的强盛而富裕。(完)