三峡游存安全隐患：船老设施破 买票非实名

本报记者 赵喜斌

　　作为三峡旅游的集散地，重庆朝天门码头中聚集着众多旅行社，摆摊设点争夺客源。三峡游，自然成为宣传的一大卖点。

　　四号码头是重庆经三峡发往的宜昌等地客轮的停靠点。每天一班的客轮，从早上起至晚上9点半，都可以从码头的售票大厅中买到船票。

　　购买船票并不复杂，只需提供所前往地点后交钱即可。浅蓝色的船票上，购票人、身份证中并未有实际内容，而是用***代替。6月初的一个上午，售票员对记者丢下一句：“我们这儿的船票都不要实名制的。”而后递出零钱。

　　在三峡至少航行两天的客轮未采取实名制，在一名游客看来有些意外，“连买菜刀都实名制了，船票还没有实名制，这个安全隐患看来被大家忽视了。”

　　三峡船票姓名身份证均为***

　　朝天门码头外的一间活动板房中，电子屏幕在不停显示航船进出港信息，买票的人并不多，几名售票员凑在一起聊着天。“码头里面的售票大厅拆了，现在搬到这里来了，有些不好找。”售票员解释着售票大厅缘何只是一间活动板房。

　　三峡客船停经丰都、涪陵、万州、巫山等多个地区，航行时间为两天。“到哪里？”售票员询问，当得知记者的目的地后，“125元。”售票员随手将身份证塞出售票口，“不需要身份证的，我们这儿的船票还没有实名制的。”

　　打票机发出咔咔的响声，浅蓝色的空白票上印出了目的地与出发时间等信息。在票面中，印有购票人、身份证两栏，但票面中并没有显示出具体内容，“***”成为购票人和身份证的代替符号。售票员表示，客船所属于重庆海内游轮有限公司，客船并不需要身份证实名登记，只要交钱即可购票上船。

　　码头中，多家轮船公司的售票大厅也聚集于此。大厅中挂出重庆始发客船所经过的地点以及票价。一名长航公司售票员说：“要啥子实名制？只要你买了票，就可以上船，只不过最不方便的是你下了船要住宾馆的时候，人家没有身份证不让你住。”

　　今年春节后，鼓浪屿客运航线窗口售票开始实行实名制。在2008年，大连港出行的旅客买船票时需要持本人身份证，开始实行实名制。在当年《大连晚报》的报道中，其港客运总公司负责人说，实行实名制的目的在于保证乘客的人身和财产安全，其中最大的障碍并不在于售票系统的升级问题，而是由于多年来，乘客没有携带身份证坐船出行的习惯。而记者持船票登船，在检票后即可换取舱位牌，一路上也没人检查身份证。

　　涉外游船相对正规须实名购票

　　一名轮船公司工作人员表示，三峡中航行的轮船分为三种，第一种是涉外豪华游轮，价格很高，四天价格最低要在两千元左右，包括所有饮食住行，如同住五星级酒店一样。第二种轮船是普通客轮，这种天天发船，航行时间为两天，沿途经过的停靠点时间较短，乘客游玩时间有限。第三种为普通游轮，并非每天发船，每隔两三天一班船，航行三天时间，停靠时间长，适合旅游的游客。

　　三种类型的轮船，需要身份证购票上船的只是涉外豪华游轮，一名售票员说：“这个必须得拿身份证买，上面有很多外国人，查得比较严。”

　　胡先生曾在2010年和2013年两次游览三峡，第一次他选择了国内游船，“当时购票是在重庆朝天门的销售店，什么都不需要，给钱就可以，船舶设施设备和管理服务也比较一般，有点失望的感觉。”第二次游三峡，胡先生在淡季选择了涉外游船，“环境比较干净舒适，有点像星级酒店的管理模式，实名购票以及后面的服务追踪感觉都很正规。”

　　“必须要实名制的，不能没有身份证上船的。”环亚旅行社顾先生说，相较于国内游船无需实名即可登船不同，涉外豪华游船需要与旅行社签订合同，实名购票登记上船。

　　在东方之星号游轮翻沉之初，因为尚未实行购票实名制，江苏的海事部门无法在最初了解客轮中是否有江苏游客，更无从得知人数和身份等情况。

　　朝天门的一名游客对于客船无需实名制的做法有些不解，“飞机、火车、客车，这些交通工具早就开始实名制上车，就连买把菜刀都要实名制，为什么涉及众多人员安全的客船不需要实名制？没有身份审核，安全隐患问题就这样被忽视了。现在的网络技术水平，系统中的实名制应该问题不大。”这名乘客手中的船票在身份证和购票人处，均显示着“***”。

　　在市区买票在万州上船

　　朝天门码头外，众多旅行社的销售人员将宣传单塞到路人手中，边走边介绍旅游项目。

　　在码头的台阶上，一张桌子外包裹着广告板，主推长江、嘉陵江两江游以及三峡游。在一名销售人员提供的宣传单上显示，重庆至宜昌的票价从440元至850元不等，舱位有三种。“现在就买吧，要是晚了今天的船就赶不上了。”销售人员劝说咨询者，“什么都不需要，只要把钱交了，把票给你就可以上船了。”

　　一名游客被销售人员从码头的摊点带到了码头附近的一间售票大厅中，游客买了二等舱，准备游览三峡。“我们这个船不是在这里上船的，是要去万州的。”

　　“怎么还得去万州？”游客一下愣住了。

　　“你想，从这儿去万州汽车就两个多小时，但是船要坐十几个小时，又是晚上黑漆漆的，你什么也看不到。”销售人员辩解着为何从万州上船，主要是为游客节省时间与精力。

　　“经常有游客问我‘下午两点的船在哪个码头坐’，下午的船都不是在朝天门出发的，都是在郊区出发的船。” 朝天门码头一名工作人员说，在码头中只有一条普通国内客船和一条涉外豪华游船发往宜昌，每天晚上各一班。一些旅行社在这里摆摊售票，售票时经常语焉不详，售票后才告知需要在朝天门码头坐专门的大巴车到万州乘船。“这些船有的是旅行社包的，有的是租的。但是从万州上船的票价并不便宜，有的直接用大巴车把游客送到奉节上船，到那里上船，三峡都过了一半了。再往前走走就快进湖北省了，而这些在买票之初游客都不很清楚。”

　　老龄游船身陷价格战

　　一家旅行社工作人员提供的三峡游中，游船首航于1992年3月，最新的一次装修在2008年11月完成。目前已经服役23年时间，船共有5层高。

　　三峡游轮营销公司张先生介绍，在2004年、2005年，当时重庆三峡旅游市场的几十艘普通游船，为了稳定游船价格和保护自身利益，二十几家旅行社在2006年共同组建了联合体，主要承担三峡游最常规产品“阳光三峡4日游”的载客业务。“通过游船将游客送到三峡的景区，根据游客数量景区返点，做得好的旅行社一年能返点将近40万元。”

　　朝天门码头中，四号码头与五号码头相距不远，五号码头中停靠的是涉外豪华游轮，船共有6层，游客登船后，不时鼓号齐鸣，灯光透过宽大的房间玻璃映在江水上。“我们这个船都是标准间、套间，两个人一间，船有7000多吨重。”一名船员说，比起国内游船要重很多。

　　不远处的四号码头，客船上灯光并不明亮，四层高的船体也略显老旧。“在三峡的普通游船一般都是船龄在15年以上，有的运营时间更长。客房、空调、卫生间以及服务都比较落后，有的经过了装修，但有的仍旧维持着老样子。”张先生说，两年前各家旅行社组建的联合体解体，而一些豪华游轮开始用优惠价格招揽游客，逼迫普通游轮降价。为争夺客源，各公司便陷入了价格战，低价接团。

　　在张先生看来，这批设施老化、装备也比较落后的普通游船，如果持续采用目前的经营模式，将陆续被市场淘汰。张先生认为，除了不可抗拒的天气原因之外，游船自身的安全隐患是否消除，尤其是老龄游船的检查与维修对保障游客安全也至关重要。而除此之外，张先生认为游船应尽快实现票证合一，推行实名制，确保游客的安全。 (记者 赵喜斌)