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深圳地铁7、9号线开通试运营

2016年10月28日 11:53 来源:中国新闻网 参与互动 
深圳地铁7、9号线开通试运营
深圳地铁7、9号线开通试运营仪式 陈文 摄

  中新网深圳10月28日电 (记者 郑小红 陈文)历经4年建设,共计55.5公里的深圳地铁7、9号线路,28日开通试运营,至此,深圳城市轨道交通网络总里程达到285公里,线网规模跃居内地第三,仅次于北京、上海。

  记者从当天上午举行的开通试运营仪式上获悉,随着这两条线路的开通,深圳城市轨道交通跨入“8线运营、多线建设”的发展阶段,形成了以8条轨道交通为骨架,地铁、高铁、机场无缝接驳的立体快速客运网。

广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞,深圳市市长许勤等出席开通仪式并乘坐地铁体验 陈文 摄
广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞,深圳市市长许勤等出席开通仪式并乘坐地铁体验 陈文 摄

  根据测算,7、9号线开通后,两条线路日均客流预计将达到70万人次,全网日均客流超450万人次,轨道交通公共交通分担率将超过40%。

  7号线由中国电建以BT模式中标承建,是中国电建与深圳地铁携手推进的首个大型项目,线路全长30多公里,BT合同额达168多亿,贯穿南山、福田、罗湖三区,展示了中国电建在技术创新与低碳环保方面的新型建筑理念。

  7号线覆盖市内的多个住宅片区,还直通皇岗口岸。前往口岸通关的乘客出地铁后,步行通过一座天桥连廊就能直接到达口岸内,整个过程耗时不到5分钟,无论是市民赴港亦或是港人北上都会更加便捷。

深圳地铁7、9号线分别由中国电建集团和中国建筑集团承建 陈文 摄
深圳地铁7、9号线分别由中国电建集团和中国建筑集团承建 陈文 摄

  7、9号线工程建设推进多种技术创新,建成了集视频图像传送、参数反馈预警等功能于一体的盾构管理平台。并引入海绵城市设计理念,在地铁建设中引入光导管技术,在国内首次应用预埋滑槽技术,采用了“先隧后站”、盾构穿越建(构)筑物切除密集桩基础、低净空条件下、地连墙成槽等、高铁轨道施工CPⅢ测量、列车“无触点逻辑”控制等一批新技术。7号线工程获得中国建筑业协会“第4批全国建筑业绿色施工示范工程”称号;9号线工程荣获有着“隧道工程领域奥斯卡奖”之称的国际隧道学会2016年年度隧道奖提名。

  7、9号线在车站内设置了形式多样的文化艺术墙,形成一线一景、艺术墙与站点环境相结合的独特艺术形式。

  明年,深圳还将进入地铁建设高峰期,四期工程部分线路将开工建设。

  7、9号线列车采用的是国内主流的6节编组A型车,设计时速80公里,最大载客量2502人,列车设备技术先进,国产化率达70%以上。(完)

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