高铁线上有群“山顶洞人”

　　中新网广州2月8日电 题：高铁线上有群“山顶洞人”

　　作者 罗肆安 顾仁盛 郭军

　　贵广高铁从广州南站开出，西行50分钟进入一片青翠秀丽的峰峦中。这些山岭连绵数百公里，山水相间。在这条高铁线上，有这样一群人，春运期间，他们冒着严寒，穿入山间林野，钻洞爬梯，大部分时间在“隧洞”内，自诩为“山顶洞人”。

　　他们是12名“90后”，是广州通信段怀集通信工区的通信工，负责贵广高铁肇庆东到省界间约70公里、65座隧道沿线的通信设备维护。

　　昼伏夜出的“夜猫子”

　　一到春运，线路白天运行繁忙的高铁动车，天窗修往往在夜间，他们昼伏夜出，被称为“夜猫子”。

　　工区设在粤西北部一个四面环山的美丽县城——怀集县。工长夏二涛27岁，是年纪最大的“涛哥”。至今，父母却不清楚他干什么，只知道他经常上夜班。

　　“通信工作就如同维护高铁的耳朵和嘴巴，给高铁提供各种信号。”夏二涛说。

　　“长途光缆142公里、漏缆53公里、隧道65个、铁塔20座和通信基站12座”—— 对这些数字，工长如数家珍。

　　天窗修在零点到凌晨四点，天窗点距离怀集工区有半小时到两小时的车程，加上步行时间，晚上八点就提前出发。

　　“天窗”作业，要定期检查光缆、漏缆，发现隐患及时整治。夏二涛说，每次巡查要抬着三十多斤的梯子，走上八、九公里隧道。每走几百米，就要放下梯子，爬上去检测漏缆接头。

　　春运天气寒冷，大家穿上厚厚的棉衣，靠吃辣椒、槟榔御寒。记得去年春运期间，检修发现隧道口悬挂漏缆的承力索上，一些挂钩出现松脱现象，如不及时排查处置，可能会发生缆线脱落而侵入线路的事故。

　　“收到紧急任务通知，我们仅用五分钟收拾工具出发。”他们静时静如处子，快时“动如脱兔”，在七、八米高的隧道把梯子一搭，爬上爬下，即使是40米高的铁塔，照爬不误。

　　野外的“山顶冻人”

　　今年春运，突遇冰雪天气，粤西边界更是寒风刺骨。那几天，天气异常寒冷，山里冰雾迷漫，能见度很低。工区有次收到故障电话后，迅速出发。他们爬在电杆上作业时，风就像一把冰凉的刀子，刺刮着脸庞和脖子阵阵的痛，手脚都不听使唤。唯有职工手中桔黄的灯光，在漆黑的深山隧洞前，像一团团淡淡的火，将大家笼罩其中。

　　不知何人突然冒出一句：咱们是“山顶冻人”了。大家禁不住哈哈大笑。

　　这些“山顶洞人”，他们来自五湖四海，有河南人、广西人、湖南人，也有东北人。工长夏二涛，去年被集团评为防洪先进个人，提到工区的“苦辣酸甜”，则“涛涛”不绝。

　　他说，贵广高铁远离城乡，道路状况差，通信设备点多线长，日常维护依靠“四个轮子”，更多要用“两条腿”。

　　去年5月，工长收到基站水浸的告警，雨水正从门缝下咕咕涌进机房，如果淹到机架上，该站的通信设备就会全部报废，直接影响高铁运行。他急忙组织4人抢修分队，顶着狂风，冒着大雨，在茫茫的夜色中驱车前往。离目的地尚有5公里处，公路被雨水冲断，他们毫不犹豫背起应急材料徒步向前。路上横七竖八躺满了树木，路面泥巴已没过膝盖。他们深一脚浅一脚爬过去，多次跘倒。

　　夏二涛说，那天走了20公里，晚上十一点终于到了机房。排除完险情，已经是第二天早上七点。他们互看一眼，都是浑身泥浆，活脱一群“山顶洞人”。(完)