乘客投诉飞机“熄火就没空调” 春秋航空：两个故障导致

　　乘客投诉飞机“一熄火就断电没空调” 春秋航空：两个故障导致

　　【新民网·最新报道】昨天（6月20日）晚上，国内知名赛车手叶弘历的一条微博引发了网友热议。

　　据其微博认证的@叶弘历LeoYe发文，昨夜他乘坐春秋航空的国际航班落地后，因为“飞机熄火就断电没空调”，在机场内等待了较长时间，导致身体不适。最终，他表示“在乘客再三的抗议下终于打开舱门”。

　　不少网友表达了自己的疑问。

　　网友@带老公游世界表示“为啥会断电？我在飞机上被空调冻死过，也被空调热死过，曾冻到只能买飞机毯......”

　　@-Tommy哥-质疑：“什么叫一熄火就断电了没空调，飞机在地面开APU呀，怎么会没空调？”

　　@永远的小V哥则分析：“感觉事情没那么简单，失电可能不是个有意举动，关车后地面电源故障的可能性不能排除，APU可能出港前就已经故障保留。看客舱的状况应急灯全亮，这不是有意关电的程序，长时间点亮应急灯会造成电池包电量耗尽，无法执行下一个航班，航企损失比烧点油大多了。”

　　那是什么原因导致机舱内“没空调”，又为何过了很久才“打开舱门”？

　　记者就此事联系了春秋航空，工作人员表示，该航班（9C8522）降落在浦东机场抵达停机位后，客机上的APU发生故障，机组联系地面后，来的第一辆外接电源车也发生了故障，直到第二辆赶来才给飞机通上电，这导致了客机晚开了舱门20分钟。

　　他强调在客机APU失效的情况下，机组人员无法判断客舱舱门是否解除了“预位”，又是否能够打开，一般需要电源车为飞机恢复供电后方可判断。最终，由于当时客舱内温度较高，乘客感到闷热，所以在通过地面观察等综合判断后，机组人员手动打开了舱门，解决了这“两个故障”引发的问题。（新民晚报新民网记者 董怡虹）

　　新闻多一点：

　　APU：全称auxiliary power unit，意为“辅助动力单元”。飞机在地面上起飞前，由APU供电或供气来启动主发动机，从而不需依靠地面电源或气源车来启动发动机。

　　预位：就是把飞机滑梯挂杆预先放在卡槽内，将滑梯置于随时可以充放的状态，这种状态称之为预位状态。