与高“烤”战斗——探访银川机场那些最美的身影
中新网银川7月28日电 (于翔 李佩珊)7月中旬以后，全国气温持续攀升，银川市气象台接连发布高温黄色预警信号。银川河东国际机场的工作人员在地表超过60摄氏度的高温下，坚守在自己的岗位上，默默挥洒汗水，保障飞机安全起降。
7月28日，记者走进冷气充足的银川机场T3航站楼，看到匆忙的旅客在工作人员的指引下有序地办理着乘机手续。殊不知，一墙之隔的停机坪在烈日下毫无遮挡，甚至可以看到发动机喷出的滚滚热浪，那里有一群人正在接受烈日下的考验。
下午2时，一架成都到银川的航班缓缓入位，机务樊海生开始例行检查。记者跟着樊海生随手检测了发动机尾喷口的温度，高达300多摄氏度。“如果飞机刚降落，温度会更高，这是机务尤其要小心避开的高温区域之一。”樊海生告诉记者。“机腹外壳温度有100度左右，发动机尾喷噪音也超过了90分贝，但为了听清发动机声音是否正常，必须要忍受高温和噪音。”
虽然天气炎热，但樊海生却穿了长袖长裤和一双包裹严密、鞋底厚实的工作鞋。“因为机坪上工作时间长，脚底很烫，必须穿厚一点的鞋。”樊海生一边解释一边俯身到飞机下开始例行检查。
伴随耳边一阵轰鸣，在距离樊海生不远的10号机位上，又一架飞机安全降落。伴随着飞机降落的，还有一位正举着指挥棒的工作人员刘永帅。据刘永帅介绍，地面服务部机务工程队班组共12人，每天保障大约110架次的安全起降。“早上5点上岗，晚上12点下岗，如果遇上飞机延误，上班到凌晨2、3点也很正常。”刘永帅说，“我们的工作时段是飞机降落前半小时，到飞机起飞后；中间含上检修的时间，完成一架飞机的检修等，大概需要1个小时。”
下午4时，地面温度持续攀升。随着行李托车的缓缓启动，一架刚刚从北京飞来的航班结束例行检查，装卸员刘勇峰、刘小涛已在货舱口准备就绪，将旅客的行李一件一件整齐码放到行李车中。
货物装卸是炙热的停机坪上体能消耗最大的工作之一。一架航班进港后，需要工作人员在二十分钟之内将近两百件行李全部卸载装车，通过分拣中心的传送带送到旅客手里。而他们又要赶去下一趟航班继续行李装机工作。据介绍，普通旅客的行李箱是装卸最轻松的货物，每批次超过100个的邮政大包均超过20公斤，十分考验工作人员。一天下来，刘勇峰、刘小涛需要参与约20多架飞机的货邮装卸工作，搬运货物总重超过10吨。
不到20分钟，被装卸员码在行李拖车的行李已安全抵达被戏称为“地牢”行李分拣中心。记者跟着工作人员来到了行李运控室，看着几位工作人员正在忙碌地进行检查。行李班组长韩茂斋告诉记者，行李班组每天工作近20个小时，必须实时进行设施设备的常规巡视、流程检查、设备维护。
记者跟着工作人员蔺海龙登上行李分拣系统进行了一次例行检查，一圈下来，每个人都是大汗淋漓。“为了适应每天近3万步的巡视和夜航后高强度的检修任务，我们这儿的每个人都身体很棒。”蔺海龙打趣地说。
直到记者离开，航站楼内外依然繁忙。
衣服一次次被汗水浸透，又靠身体的热量烘干。为了每架飞机和每名乘客的安全，银川河东国际机场的工作人员，在高温难耐的室外，默默地谱写着属于自己的劳动赞歌。
据机场管理人员介绍，除为室外辛勤工作的职工发放高温补贴外，民航西北管理局、西部机场集团也已为他们送去了防晒帽、冰袖、水杯、清凉饮品等满满的“夏日清凉”。
眼下，中伏来临，对于每一位银川河东国际机场的工作人员而言，高“烤”战斗才刚刚开始。(完)
