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沪通长江大桥北侧主塔封顶

2018年09月28日 18:49 来源:中国新闻网 参与互动 

视频:330米!世界最高公铁桥沪通长江大桥主塔成功封顶  来源:中国新闻网

  中新社武汉9月28日电 (高中鹏 朱玥 徐金波)中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)28日发布消息称,该局承建沪通长江大桥北侧主塔当天成功封顶。

  这座世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥完成了首个主塔施工,同时也诞生了高达330米的目前世界最高公铁两用桥梁主塔。

    9月25日,由中交二航局承建的沪通长江大桥一标段公路桥面上施工人员、机械一片忙碌,沪通长江大桥桥面沥青正式摊铺。据介绍,沪通长江大桥共分两个标段施工,一标段公路桥桥面铺装工程预计11月中旬全部结束。届时,沪通长江大桥一标段桥面系附属工程施工基本完成。沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通(上海——南通)铁路段的跨长江控制性工程,两岸连接江苏省南通市和张家港市,主桥采用双塔斜拉桥设计,主跨1092米,为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设,计划工期5年半,建成后将成为长三角地区沿海重要的铁路、公路过江通道。许丛军 摄 图片来源:东方IC 版权作品 请勿转载
    资料图:沪通长江大桥桥面沥青正式摊铺。许丛军 摄 图片来源:东方IC 版权作品 请勿转载

  沪通长江公铁两用大桥南岸为江苏张家港市,北岸为南通市。大桥全长11072米,主跨1092米,是中国最大跨度斜拉桥。其上层为6车道高速公路,设计时速为100公里;下层为4线铁路,两线沪通铁路设计时速为200公里,两线(南)通苏(州)嘉(兴)城际铁路为客运专线,设计时速为250公里。

  中铁大桥局沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍,该桥所用钢筋达48万吨,相当于12个北京“鸟巢”所用钢材;浇筑混凝土达230万立方米,相当于8个国家大剧院的用量;桥梁大跨度和重载量均前所未有。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最,代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

  为满足桥区通航与桥梁重载等要求,根据斜拉桥跨度与主塔高度的比例,当天成功封顶的沪通长江大桥北主塔,建设高度达330米,相当于110层楼高,是中国最高的桥梁主塔。该桥北主塔采用钻石形钢筋混凝土结构,其混凝土浇筑达7.3万立方米,消耗钢筋1.1万吨,体量世界同类桥梁最大。

  目前,沪通长江大桥主桥已开始架梁,其164个钢梁节段预计2019年10月架设完成。大桥建成后,可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

  据悉,沪通长江大桥建成后,将成为长三角地区沿海重要的铁路、公路过江通道,有助于尽快实现沿海铁路全线贯通,完善区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,促进长三角社会经济一体化。(完)

【编辑:王祎】

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