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通讯:铁路线上的“侦察兵”

2019年02月25日 19:03 来源:中国新闻网 参与互动 
通讯:铁路线上的“侦察兵”
    铁路线上的“侦察兵”。 邓志诚 摄

  中新网深圳2月25日电 题:铁路线上的“侦察兵”

  作者 邓志诚 郭军

  “万里长城是一块块砖砌成的,汪洋大海是一条条溪水汇成的,铁路接触网设备质量很大程度是靠一米米的路巡出来的。”这是广铁集团深圳供电段职工总结的一句话。

  2月24日上午8时许,集中修大修车间深圳接触网工区工长陈章科,带着5名职工穿着工装,戴着安全帽,带着望远镜和工具包出发了。这是春运期间他们开展的一项重要工作——在广州至深圳铁路线上对接触网进行步行巡视。

  广深线是一条160公里时速的城际线,也是连接香港与内地的一条铁路通道。春运期间,列车密度大,基本上没有停电检修的时间。因此,每天沿着铁路线旁对接触网进行巡视,是掌握设备状态、确保设备质量的重要手段。由于接触网设备高度都在6米以上,为确保巡视到位,作业人员观察每处设备时都要仰头30度至60度进行观察,经常还要配合望远镜进行观察。他们的样子,就象一名“侦察兵”。很自然地,他们就有了铁路“侦察兵”这个称号。

铁路线上的“侦察兵”。 邓志诚 摄
铁路线上的“侦察兵”。 邓志诚 摄

  春运期间,每天一次约6公里的巡视下来,“侦察兵”们都说,颈子硬了,眼睛花了,腿脚酸了。“春运巡线频繁,鞋子烂得特别快,春运已经30多天,我已经走烂了2双鞋了。如果是夏天,带着安全帽,汗水直往眼睛里面流,工装早就全湿透,每天都要清洗。”陈章科说:“在我们单位管内的广深港高铁狮子洋海底隧道,全长10.8公里,水下深度46米,号称“世界速度最高”的海底隧道,由于隧道内灰尘大,通风不畅,对人的呼吸道影响也很大,那种环境下巡视条件更恶劣。”

  铁路实行的是半军事化管理,深圳供电段也一样,安全一线的职工不分白天与黑夜,每天24小时必须值班,随时都可能有任务,保证供电畅通。

  “一次傍晚接到调度通知接触网出现跳闸故障,天还下着大雨,我们车间主任带领大家,连饭都没顾上吃一口,就赶往现场进行拉网式巡视排查,从查找故障至最后处理完毕,直到凌晨三点才回到工区。那次故障巡视回来,自己眼睛充血,精神恍惚。腿脚累得麻木,近视眼镜变成了“墨镜”,鼻孔里、脸上全是灰。”工长陈章科说。(完)

【编辑:周驰】

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